随着2022年财报季(jì)的过去(qù)，车企高管(guǎn)薪酬再一次成为业内关注的热点话题(tí)。造车(chē)新势力(lì)中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均(jūn)已公(gōng)布高管薪酬情况。

　　理想和零(líng)跑(pǎo)管理层(céng)薪资(zī)前三总额(é)为(wèi)12298.4万元(yuán)和(hé)12002.8万元，以破亿的金额(é)领(lǐng)跑众多上市车企。理想汽车的一名(míng)高管更是成(chéng)功破亿(yì)，堪称(chēng)新一代(dài)“打工皇(huáng)帝(dì)”。造车新(xīn)势力之外，吉利汽(qì)车出手颇为阔绰，不过也有(yǒu)上市车企高管薪(xīn)酬无人过百(bǎi)万(wàn)。

　　理想领(lǐng)跑(pǎo)车企高管薪(xīn)资榜

　　理想汽(qì)车2022年(nián)董事(shì)酬(chóu)金(jīn)支出高达12298.4万(wàn)元，同(tóng)比增长34％，占据目(mù)前已披露(lù)数据的车企高管薪(xīn)资榜榜首。其中(zhōng)，李想、沈亚楠(nán)和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只(zhǐ)给自己开170万(wàn)薪(xīn)酬，对兄弟却非常大方。CFO李(lǐ腰围63是多少尺码，腰围63是多大尺码)铁的1亿(yì)薪酬(chóu)中(zhōng)，工资津贴等为203万元、退休金计划供(gōng)款13.9万元、股份支付薪(xīn)酬部分高达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人(rén)物——理(lǐ)想汽(qì)车前总裁(cái)沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两天内抛(pāo)售(shòu)100万股股票(piào)，套(tào)现(xiàn)金额(é)超9000万(wàn)元，以此计算(suàn)，他在2022年的收益(yì)也(yě)超过(guò)1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来自(zì)理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车新势力中，零(líng)跑汽(qì)车的高管薪(xīn)资(zī)稳居第一梯队。财报(bào)显示，董事长朱江明年薪5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴保(bǎo)军(jūn)薪金4382.3万元，同(tóng)比(bǐ)增长12％。公司高(gāo)级副总裁曹力薪酬也(yě)接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在港交所主板挂牌(pái)上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车(chē)交付量11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看来，这或许(xǔ)是(shì)其高管薪酬同(tóng)比上涨的重要(yào)原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过(guò)人事变(biàn)动(dòng)和架构调整稳住(zhù)销量。开源节流(liú)的(de)背景下(xià)，管(guǎn)理层对自己的要求也(yě)更严格(gé)了。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何小鹏(péng)年薪136.5万元，联合创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮(huái)高管无(wú)人过百万(wàn)

　　在(zài)造车新势力之(zhī)外，给高管开出(chū)较高薪酬的(de)还(hái)有吉利汽车(chē)。其2022年度薪(xīn)酬前三(sān)的(de)高管累计薪资为9972.5万元(yuán)。李书福的薪酬最(zuì)低(dī)，仅为40.8万(wàn)元；执行董事(shì)安聪(cōng)慧的薪资为4188万(wàn)元，行政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉(jí)利汽车2022年(nián)报。

　　吉(jí)利汽车(chē)的(de)高管薪酬是独一档的存在(zài)，接下来车企(qǐ)前三位(wèi)高(gāo)管薪酬均值便降至比亚迪的(de)909万和华晨中国的(de)603万元。

　　王传福虽(suī)然是(shì)比(bǐ)亚(yà)迪公(gōng)司董事长，但其薪酬(chóu)在管理层中仅排第六位。年报显示，比亚迪高管中(zhōng)薪酬最高的三位分别是(shì)执行副总裁李柯，税前报酬(chóu)960.20万元(yuán)；第二位是高级(jí)副(fù)总裁(cái)罗红斌，薪酬887万元；执(zhí)行(xíng)副总(zǒng)裁(cái)廉玉(yù)波以薪(xīn)酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬(chóu)总额为614.7万元，排在他前(qián)面的还有(yǒu)高级副总裁何龙(lóng)的877.4万元(yuán)，以(yǐ)及高级副总裁何志奇的(de)739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收(shōu)年。2022年比亚迪新能(néng)源汽车销量(liàng)超185万辆，夺下全(quán)球新能源汽车(chē)销冠(guān)宝座；净(jìng)利润(rùn)也达到(dào)166亿元(yuán)，超过了上汽集团的(de)161.18亿元，成为国内(nèi)最赚钱(qián)的整车企业。

　　长城汽车(chē)薪(xīn)资排(pái)名前三(sān)的高管(guǎn)平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰(fēng)403.62万元、副董事(sh腰围63是多少尺码，腰围63是多大尺码ì)长(zhǎng)赵国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上汽集(jí)团、广汽集团的前三位高(gāo)管薪酬均值均(jūn)超过300万元。

　　值得(dé)关注(zhù)的是，海马汽车年报显(xiǎn)示(shì)，报告(gào)期内董事、监事、高(gāo)级管理人员报酬合计(jì)456.31万元。董(dǒng)事长、董(dǒng)事景柱从公司获得的税前报酬总(zǒng)额90万元，董事会秘(mì)书、CIO刘(liú)锐从(cóng)公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车(chē)2022年(nián)报(bào)。

　　江(jiāng)淮汽(qì)车高(gāo)管(guǎn)收入也大多(duō)在(zài)50万-100万元区间，其(qí)中江淮汽车副总经理张(zhāng)鹏收(shōu)入(rù)最高，为91.3万元，董事(shì)总经理(lǐ)李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据中，国内车企仅理想汽(qì)车CFO李(lǐ)铁去年年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是(shì)李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉(jí)利集团董事长(zhǎng)李(lǐ)书福薪酬(chóu)40.8万元的约(yuē)245倍，堪称新(xīn)一代(dài)“打(dǎ)工皇帝”。

　　通(tōng)用汽车提交给美国证券交易委(wěi)员会（SEC）的(de)一(yī)份文件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万(wàn)美元（约合人民币2亿元），连(lián)续第(dì)八年成为(wèi)底(dǐ)特律三大汽车制造商（福特汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高(gāo)的CEO。

　　外(wài)媒(méi)表示，担任通用(yòng)汽车(chē)CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪(xīn)酬(chóu)累(lèi)计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之(zhī)外，底特律另外两(liǎng)家(jiā)汽车制造商(shāng)的掌门人年薪也都过亿(yì)。福(fú)特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去年年(nián)薪分(fēn)别(bié)约(yuē)合人民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得(dé)注意的是，特斯(sī)拉CEO马斯克公布的薪酬(chóu)为0。据公开报道，早(zǎo)在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪(xīn)酬方(fāng)案。根(gēn)据该方(fāng)案，特斯拉在未来(lái)十年无需向马斯克支付任何(hé)工(gōng)资和现金奖励，但若马斯克领(lǐng)导特斯(sī)拉达到了(le)董事会制定的市(shì)值和业绩方面的目(mù)标，则可(kě)获(huò)得780亿美元的(de)股(gǔ)票期权。所以，马(mǎ)斯克这十年在(zài)特(tè)斯拉的收(shōu)入或都是同特斯拉的市值(zhí)和业绩直接挂钩的(de)股票期权(quán)。

　　换句(jù)话说，马斯克的主要收入为股(gǔ)票(piào)期权(quán)激励(lì)，后者目前尚未公布。但这并不妨碍他是(shì)全球首富的有力竞争(zhēng)者。

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