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两丈等于多少米柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧的。关于柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所需要的(de)力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压(yā))。它的标准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内(nèi)力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面(miàn)的弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为(wèi)该(gāi)截面截取的构件部分(fēn)上(shàng)所有(yǒu)外力对(duì)该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同的(de)学科(kē)中弯矩的正负有不(bù)同的规(guī)定。

　　规(guī)定(dìng)了弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱(zhù)子是由混凝(níng)土浇筑而成(chéng)的(de)，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉(lā)能力(lì)差(chà)、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的工(gōng)程实践和(hé)理论分(fēn)析(xī)表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的使用无大的(de)危(wēi)害(hài)，可允许(xǔ)其(qí)存在；我国现行(xíng)建筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均(jūn)采(cǎi)用限(xiàn)制构件裂缝宽度(dù)的办法(fǎ)来保障(zhàng)混(hùn)凝(níng)土结(jié)构的正常使(shǐ)用(yòng)。
　　二，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是(shì)指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结(jié)构计算时不计算或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际(jì)受(shòu)力不符；荷载少算(suàn)或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安(ān)全系(xì)数不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏少(shǎo)或布置错误；结构(gòu)刚度不(bù)足(zú)；构造处理不当；设计(jì)图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了(le)解(jiě)预制结构结(jié)构受(shòu)力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅两丈等于多少米(shàn)自更(gèng)改结构施(shī)工顺序，改变结构受(shòu)力模(mó)式；不对结构做(zuò)机器振动下的(de)疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由外(wài)荷载引(yǐn)起(qǐ)的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在(zài)设计外荷(hé)载作用下，由于结(jié)构(gòu)物(wù)的实(shí)际工作状(zhuàng)态同常规(guī)计算(suàn)有出(chū)入或(huò)计算不(bù)考(kǎo)虑，从而(ér)在某些部位引起次(cì)应(yīng)力导致结(jié)构(gòu)开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时(shí)常(cháng)采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削减该(gāi)处(chù)断面尺(chǐ)寸的(de)办法设(shè)计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需(xū)要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设(shè)置牛(niú)腿等，在常规计算中难以用准确(què)的图(tú)式进行(xíng)模拟计两丈等于多少米算(suàn)，一(yī)般根(gēn)据经验设(shè)置受力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔(kǒng)洞附近(jìn)密集，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力(lì)连续梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

　　因(yīn)此，若处理不当，在(zài)这(zhè)些(xiē)结构的转角处或(huò)构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋(jīn)截(jié)断处容易出现裂(liè)缝(fèng)。

　　实际工程(chéng)中，次应(yīng)力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是(shì)按(àn)常规一(yī)般不计算，但随(suí)着(zhe)现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验(yàn)算的(de)。

　　例如(rú)现在对预应力、徐(xú)变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面(miàn)杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变），当不(bù)能回避(bì)时(shí)，应做局部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做(zuò)圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋(jīn)，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大(dà)孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的(de)特(tè)点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或(huò)振(zhèn)动严重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起皮(pí)或(huò)有沿受压方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是(shì)结构(gòu)达到承(chéng)载(zài)力(lì)极限的标志，是(shì)结构破坏(huài)的前兆，其原因(yīn)往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸偏小(xiǎo)。