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我国雨带移动规律及其影响，我国雨带移动规律口诀暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身(shēn)体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因的。关于暂停引航的(de)几种情况是什么以及暂停引航的(de)几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几种情况图(tú)片等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整理以下(xià)的生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞(fēi)的航班,可(kě)以(yǐ)全额退票。

　　法律依我国雨带移动规律及其影响，我国雨带移动规律口诀据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内(nèi)运输(shū)规则》第二十一条由于承运(yùn)人或(huò)旅(lǚ)客(kè)原因,旅(lǚ)客(kè)不能(néng)在客票有效期内完成部分或全部航程,可(kě)以在(zài)客票有效期内要求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符(fú)合(hé)安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶(bó)；以及(jí)其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口和(hé)设施(shī)的安全，由国家专业引航人员(yuán)引领船(chuán)舶安全航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必(bì)须持有引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航(háng)：<我国雨带移动规律及其影响，我国雨带移动规律口诀/p>

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部(bù)经报(bào)国务院(yuàn)批(pī)准后(hòu)规定可以(yǐ)免除(chú)的(de)除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载(zài)运放射(shè)性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交(jiāo)通(tōng)运输部直属海事管理机构根据港口、航(háng)道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十条：“下(xià)列(liè)船舶在内(nèi)河航行，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一(yī)内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次(cì)间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航(háng)行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且(qiě)载客(kè)航行的(de)客(kè)船，但旅客班轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上(shàng)且(qiě)载(zài)运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装危(wēi)险化学品(pǐn)船舶(bó)构造和设(shè)备规则》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十一(yī)条：“船舶(bó)自(zì)愿申请引(yǐn)航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落(luò)实引航安全(quán)主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必要的(de)设施(shī)、装备和人员，建立(lì)并(bìng)实(shí)施引(yǐn)航安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行(xíng)培(péi)训，并保障引航员的(de)休(xiū)息时间、职(zhí)业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合(hé)国(guó)家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)九条：“引航员应当持(chí)有有(yǒu)效(xiào)的(de)船员适(shì)任证书，服从引航机构的(de)安排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第十五(wǔ)条、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第二(èr)十二条(tiáo)、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条(tiáo)改为(wèi)第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船(chuán)舶，引航机构(gòu)应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主管部门和海(hǎi)事管理机构备案(àn)”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引航方(fāng)案应当包(bāo)括船(chuán)舶基(jī)本情(qíng)况、注(zhù)意事项、风险评(píng)估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航(háng)机构(gòu)应当根(gēn)据(jù)船舶(bó)状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定合(hé)理的拖轮(lún)使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构提供的(de)拖轮使用方(fāng)法(fǎ)的要求安排拖轮或者委(wěi)托引(yǐn)航机(jī)构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求由(yóu)长江航(háng)务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门按(àn)照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应(yīng)当使(shǐ)用(yòng)专用的甚高(gāo)频频道与引航(háng)机(jī)构(gòu)和(hé)引航员联(lián)系(xì)，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二(èr)条改为(wèi)第二(èr)十(shí)九条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上(shàng)交通事故、污染事故或违(wéi)章行为时，应当(dāng)及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为第三十条(tiáo)，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引船(chuán)舶的航行、停(tíng)泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置(zhì)不符合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引领船舶；