5月15日(rì)，知名经济学家(jiā)任泽平发文(wén)称(chēng)：“建(jiàn)议(yì)推出五(wǔ)年内(nèi)燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)时间表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热(rè)议，“河北以北地(d孕妇咳黄痰几天能自愈，白痰和黄痰哪个严重ì)区，就不适合开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃(rán)油车(chē)的生产销售和使用难(nán)道(dào)就不能(néng)产生内需吗(ma)？”也(yě)有网友(yǒu)对(duì)其(qí)表达支(zhī)持：“现阶段(duàn)新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售(shòu)时(shí)间(jiān)点不(bù)合理(lǐ)，过(guò)快(kuài)禁(jìn)售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年内(nèi)禁(jìn)售的建议过于(yú)激进了。”孕妇咳黄痰几天能自愈，白痰和黄痰哪个严重

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘(pán)和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国(guó)配套(tào)设施供给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经(jīng)理、首席(xí)宏观分析师等(děng)职务，现任中国民(mín)营经济(jì)研究(jiū)会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名(míng)的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，任泽平曾在(zài)多个场(chǎng)合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年会上(shàng)表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的(de)，最具爆发力(lì)的领域，从(cóng)长远看(kàn)，当下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不知出于何(hé)种目(mù)的，如果是看空新能源行业(yè)前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对新能源(yuán)也(yě)未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于(yú)错过特斯(sī)拉等美(měi)国近年最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账(zhàng)号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号(hào)复读(dú)“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于(yú)新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐(lè)观(guān)在一定程度(dù)上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售(shòu)燃油车(chē)的(de)时间表，但他可能(néng)有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油(yóu)车(chē)禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳排(pái)放(fàng)的新燃油车。不(bù)过(guò)，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的(de)新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳排放孕妇咳黄痰几天能自愈，白痰和黄痰哪个严重(fàng)量将比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声(shēng)明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会将在(zài)与利益相关(guān)者协(xié)商后提出(chū)一项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的(de)车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车”的态(tài)度也有所保留(liú)。目前的(de)禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是(shì)就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产(chǎn)商可能(néng)被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车(chē)业按照这个比(bǐ)例(lì)计算(suàn)，相当(dāng)于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如(rú)今新能源汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)确实一路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈(yù)发成为增长点的背景下，不(bù)少自主品牌也(yě)宣(xuān)布了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车(chē)消费是(shì)民生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在今年的(de)经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示(shì)现阶段(duàn)新(xīn)能源车还存在一些不足(zú)，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大(dà)部分纯电动车充(chōng)至80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言(yán)，充电设(shè)施的建设和(hé)体验，距离燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬(dōng)季(jì)续航(háng)下降(jiàng)充电变慢(màn)等情(qíng)况(kuàng)也有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让(ràng)百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来(lái)，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车(chē)，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研(yán)究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃(rán)油(yóu)车的全面退(tuì)出，但由于各地区的(de)经(jīng)济发(fā)展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功能性示(shì)范区域（如海(hǎi)南等(děng)）将率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售的(de)目标，接着就是传(chuán)统汽车限行(xíng)限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重点区域(yù)省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年率先实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车则(zé)在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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