日前，据盖世汽车(chē)援引业内人(rén)士言论报道，福(fú)特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过(guò)1300人(rén)。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对于(yú)福(fú)特汽车来说，中国是(shì)一个至关重要的市(shì)场，我(wǒ)们坚定(dìng)不移地(dì)推(tuī)进在华业(yè)务可(kě)持续(xù)发展的承诺(nuò)始终不(bù)变(biàn)。我(wǒ)们正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结(jié)构，将资源(yuán)投入到我(wǒ)们具有优势的核心业务上，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经(jīng)就(jiù)此致电福特官(guān)方客(kè)服，其表示只负责销售(shòu)和服务，建议通过其他(tā)渠道了解。对(duì)于相关消息中提到的裁(cái)员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精(jīng)简计(jì)划等信息(xī)，福特中国(guó)代(dài)理公(gōng)关(guān)则回应称，除(chú)了上述回应(yīng)内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关(guān)注的是(shì)，在被曝“裁(cái)员”消息的(de)背后，福特汽车在中国市场正进(jìn)行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福(fú)特汽车与江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)在南(nán)昌签署框(kuāng)架协议，双方(fāng)宣布在现有(yǒu)合作基(jī)础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的(de)产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)在今年(nián)一季(jì)度财报(bào)电(diàn)话会议上表示(shì)：“我们(men)将在中国开(kāi)展投资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特(tè)将(jiāng)更加关注(zhù)中国市(shì)场的商用(yòng)车业务，同时计(jì)划将其在中国的工厂用作经济(jì)型(xíng)电动(dòng)汽车和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之(zhī)间，百年(nián)汽车巨(jù)头福(fú)特正在中(zhōng)国汽(qì)车市(shì)场(chǎng)上寻找新的方(fāng)向。

　　组织(zhī)架(jià)构(gòu)做减法？

　　从前述(shù)回(huí)应上看，福(fú)特中(zhōng)国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时(shí)称其(qí)“正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业(yè)界看来，这(zhè)背后或是福特面对在(zài)华市场(chǎng)销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官(guān)网及(jí)媒体数据，2022年福(fú)特(tè)在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪(háo)华(huá)品(pǐn)牌林肯汽(qì)车2022年在华累计(jì)销(xiāo)量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在(zài)2016年(nián)，福特在华销量曾创下127万辆的(de)巅峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的(de)电动化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份(fèn)财报中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福(fú)特将(jiāng)投(tóu)入超(城南旧事主要内容概括50字，城南旧事主要内容概括100字chāo)过500亿(yì)美元用(yòng)于开发和(hé)制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年(nián)底，该公司有望(wàng)达到(dào)60万辆电动汽车的年(nián)生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽(qì)车销量的(de)一(yī)半(bàn)将是电(diàn)动车。

　　不(bù)过，福(fú)特(tè)在中国市场(chǎng)上的电动化产品十(shí)分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型。不仅如此，主力(lì)电动车型福特电马在国内市场也未(wèi)能激(jī)起(qǐ)太大水花(huā)。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显(xiǎn)示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面(miàn)的运(yùn)营(yíng)状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财(cái)报中表示(shì)，中(zhōng)国是(shì)世界上最先(xiān)进的电动汽车(chē)市场(chǎng)，该公(gōng)司(sī)正在中国投资(zī)电动汽车。

　　值得一(yī)提的(de)是，福特并非近日首家对组(zǔ)织城南旧事主要内容概括50字，城南旧事主要内容概括100字结(jié)构进行精简的车(chē)企。日前，江苏(sū)悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮(lún)休(xiū)，第一(yī)批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应(yīng)全新的电动化时代的(de)正(zhèng)常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除(chú)了试(shì)图轻装上(shàng)阵，福特也(yě)开(kāi)始将希望寄托(tuō)在(zài)中国的(de)出口业务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”在(zài)5月2日(rì)召开的一季度财报电(diàn)话会议(yì)上(shàng)，吉(jí)姆·法利给出了(le)他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特在中(zhōng)国的(de)业(yè)务将更加精简、集(jí)中，减少投资(zī)，专注商用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以江铃福(fú)特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今(jīn)后福(fú)特会把中(zhōng)国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市(shì)场出口(kǒu)价(jià)格更(gèng)低(dī)的电动车和商用(yòng)车。在(zài)他看(kàn)来，通过专注于商用(yòng)车、出口产品及其(qí)在中国的林肯豪(háo)华车系(xì)列(liè)，福特(tè)可(kě)以在中国获(huò)得更(gèng)好的投资回报。

　　而(ér)福(fú)特中国业(yè)务布局的转变也十(shí)分迅速。就在财(cái)报会议召开(kāi)几天后的5月11日(rì)，福特(tè)即宣布(bù)与江铃汽车(chē)股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议旨在(zài)充(chōng)分利用(yòng)江铃汽车的(de)工程、制造(zào)能力和成本优(yōu)势， 结(jié)合福(fú)特遍(biàn)布全球的(de)销售(shòu)网络，推动包括经济型电动和燃油(yóu)商用车在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特(tè)中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波如此评(píng)价双方进(jìn)一(yī)步加强合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车有着强(qiáng)大的工(gōng)业化能力(lì)，我(wǒ)们(men)相(xiāng)信它(tā)能成为福特(tè)在中国(guó)重(zhòng)要(yào)的工程(chéng)和制造中心之一，通过出(chū)口具备国际水准的产品，助力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的(de)第(dì)二大(dà)股东。2022年(nián)，包(bāo)括(kuò)福(fú)特领界(jiè)、领睿(ruì)和全(quán)顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等地区全年出(chū)口(kǒu)量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无(wú)论是精(jīng)简组织架构(gòu)、还(hái)是(shì)谋求(qiú)发展中国出口(kǒu)业务，福(fú)特的种(zhǒng)种尝试(shì)都是(shì)在(zài)努力(lì)顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任(rèn)首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官吴(wú)胜波(bō)改(gǎi)革的魄力很(hěn)强。虽(suī)然目(mù)前看来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能更(gèng)好保护其在华产(chǎn)业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中(zhōng)国员工对时代财经如此评(píng)价当下(xià)福特中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽(suī)然很残(cán)忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特(tè)方面信(xìn)息显示，吴(wú)胜波(bō)曾(céng)任(rèn)福(fú)特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜(shèng)波接任福(fú)特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇(huì)报。

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