新能源(yuán)汽车车主两大(dà)难：续(xù)航(háng)里程和(hé)补能问题(tí)。

　　动力(lì)电池龙头宁德时代1000公里的麒麟(lín)电池，缓解(jiě)了新能源(yuán)汽(qì)车车主们对(duì)续航里程(chéng)的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随(suí)之而来(lái)的是补能问题。和通过技术创新进步即可(kě)解决(jué)的续航(háng)里程问题不(bù)同的是，摆在新能源(yuán)汽车(chē)车主面前的补能(néng)方式暂时只有两(liǎng)种——要(yào)么(me)换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起(qǐ)时间较长的充电，换(huàn)电(diàn)无疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支持(chí)换电的(de)汽车品牌并不(bù)多，又或者说换电仍不算(suàn)是主流(liú)的(de)补能(néng)方式(shì)。此外，也有新能源汽(qì)车车主对(duì)换电的电池质量有(yǒu)所担忧。现(xiàn)实情况(kuàng)是，大多(duō)数新能源汽车(chē)车主依(yī)然会选择充(chōng)电补能。

　　充电同样(yàng)问题多(duō)多，包括价格战、质量不一(yī)的充电设(shè)施，尚未能满足需求(qiú)的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的(de)充电运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估算中国新能源汽车(chē)充电电费(fèi)市场规(guī)模约141.3亿(yì)元，服务费市场规模高达(dá)17亿元至34亿元。假设电(diàn)价不发生巨大变化，到(dào)2025年市场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年市(shì)场(chǎng)规模(mó)将会(huì)扩大(dà)10倍，电费+服务市场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电桩(zhuāng)行业乱象(xiàng)反(fǎn)复(fù)出现，但依然(rán)无法否认这是一个有着极大(dà)潜(qián)力(lì)的(de)市场，哪怕(pà)是(shì)处于“价格(gé)换空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无(wú)数(shù)玩家前(qián)仆(pū)后继地进场。在进场(chǎng)的大批企业中，有(yǒu)一(yī)家企业正(zhèng)悄然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服(fú)务(wù)第一股”——能链智电在纳斯(sī)达克(kè)上市。作为重(zhòng)塑(sù)充电服(fú)务产业链(liàn)的龙(lóng)头企业(yè)，能链智电在大力拓(tuò)展充电应用场景之余，迅速对行(xíng)业(yè)进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布(bù)2022年第四季度(dù)及全年未(wèi)经审计财务报(bào)告。财(cái)报显示，能链智(zhì)电2022年全年总(zǒng)交易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中，第(dì)四季度(dù)总交(jiāo)易额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测(cè)数据，2023财年(nián)净收入将在5亿元(yuán)人民币至6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据(jù)CIC预(yù)计，到2025年(nián)中国传统燃油(yóu)车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年(nián)超过传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车。这意味着，身处充电(diàn)服务行(xíng)业的能链智电将会迎来广阔的发展空间(jiān)。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸引(yǐn)了资本市场的高(gāo)度关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持(chí)仓(cāng)数(shù)据显示(shì)，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模的第三(sān)方充(chōng)电网络运营商能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基(jī)金(jīn)ETF持仓组合的比例(lì)高达2.69％，位列(liè)持仓份额(é)第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发展迅速，但对于广大(dà)新能源车主(zhǔ)的(de)充电服务痛点尚未完全得到解决(jué)。这为能(néng)链智电(diàn)提(tí)供了“逐鹿(lù)”千亿(yì)市场的(de)绝佳(jiā)机会(huì)。谁能(néng)有效解决车主(zhǔ)们的痛点，谁(shuí)就(jiù)能(néng)成(chéng)为充电服务行业中当之无(wú)愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交(jiāo)通运输(shū)部等八部(bù)门(mén)发布(bù)《关(guān)于组织(zhī)开展公共领域车(chē)辆全面电(diàn)动化先行区试点工作的通(tōng)知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电(diàn)基础设施，新增公用(yòng)桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域新能车（标准(zhǔn)车）比例力(lì)争(zhēng)到1:1，高速服务区(qū)充电车位占比不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来衡(héng)量是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数(shù)据，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月(yuè)较(jiào)2022年(nián)11月(yuè)全国新增6.6万台公共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月，充电联盟内成(chéng)员单位总(zǒng)计上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共(gòng)充电桩(zhuāng)约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设(shè)新增桩需(xū)求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0iphone12换电池多少钱.35万元(yuán)/个，总需求(qiú)约455亿(yì)元左右。

　　国(guó)泰君安研报观点认为(wèi)，充电桩是支撑新能源汽车市场健(jiàn)康快速发(fā)展的(de)重要基(jī)础(chǔ)设施建设之一，未来将加速完成向(xiàng)高功(gōng)率快充的方向技(jì)术(shù)升级，并加速(sù)完成车桩比1:1的(de)目标，从而带动新能(néng)源(yuán)汽车(chē)渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨(zī)询(xún)2020年曾(céng)估算，未来5年内，中(zhōng)国(guó)公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩投资建(jiàn)设(shè)规模的同比增长率将不低(dī)于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国(guó)新能源汽车市(shì)场不断超预期发展，艾媒咨询(xún)的估算已(yǐ)略显保(bǎo)守。有机(jī)构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近(jìn)、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那(nà)么(me)2020年至2025年(nián)中国国内充电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)的高(gāo)速增长，对充(chōng)电桩行(xíng)业产(chǎn)生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出(chū)现爆发(fā)式增长，产量和(hé)销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍。新能源汽车渗透率更是一举(jǔ)推高至(zhì)25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽车保有(yǒu)量达到1310万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％，中(zhōng)国新(xīn)能源(yuán)乘用车占全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树(shù)认为(wèi)，新能源汽车渗(shèn)透率仍会快速提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车销量(liàng)有望(wàng)达(dá)850万辆(liàng)，渗透(tòu)率为36％，同比增(zēng)速(sù)超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海东(dōng)对新(xīn)能源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年(nián)乘用(yòng)车总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长15％。新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场全年销量有(yǒu)望超(chāo)过900万(wàn)辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续上升，对应的是(shì)补能需求(qiú)的持续扩大，所需要的充电桩数量(liàng)更是庞大，充电桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数(shù)据显示(shì)，2022年中国充电(diàn)基(jī)础设施数(shù)量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设施增长(zhǎng)约65万台(tái)，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达到(dào)179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电(diàn)站增量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公(gōng)共充电(diàn)桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)56.5万台）；公(gōng)共充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台(tái)（含(hán)直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公共充电站增(zēng)量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补能是(shì)新能源(yuán)汽车技术进步的重(zhòng)要(yào)发展方向。天风证券研报(bào)指出，除了在自家(jiā)停(tíng)车位等可以(yǐ)长时间停放的场景(jǐng)下，在短时停(tíng)靠的公共(gòng)场景电动(dòng)车均有快(kuài)速补能(néng)的(de)需求(qiú)，更高(gāo)比(bǐ)例的快充桩满足消费(fèi)者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目(mù)前各国(guó)政策从顶(dǐng)层(céng)设计(jì)积极推动快充技术发展(zhǎn)，未来快充(chōng)桩占比有望(wàng)逐步(bù)提高。高(gāo)压快(kuài)充技术(shù)是当前车(chē)企实现快充的主(zhǔ)流(liú)选择(zé)，800V高压平台(tái)车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示(shì)，充电桩设(shè)备行(xíng)业的技术门槛相对(duì)较低，产品标(biāo)准化程(chéng)度(dù)较高，目前国内(nèi)充(chōng)电桩设备生产领域(yù)的相关公司数量超过300家，供(gōng)应(yīng)商数(shù)量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充(chōng)换电(diàn)基(jī)础设施(shī)依赖(lài)土地和(hé)资本，因此本(běn)地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环(huán)投(tóu)、商业地产等(děng)资(zī)产持(chí)有(yǒu)方，如(rú)酒(jiǔ)店(diàn)集团、民宿(sù)企业(yè)等都会(huì)积极(jí)参与(yǔ)到充电市场中。近(jìn)两年，中(zhōng)国充电(diàn)市场已经(jīng)呈现(xiàn)出分散化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前(qián)5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，分(fēn)散化趋势正进一步(bù)削弱(ruò)新能源汽车(chē)车主(zhǔ)的消费体验。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等(děng)都是每一(yī)位新能源汽车车(chē)主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从行业发展(zhǎn)角度看，公共充电基础设施网络(luò)建设呈(chéng)结构性供(gōng)给不足；不同充电(diàn)运营商(shāng)充电网(wǎng)络间(jiān)形成信息孤岛；充电设(shè)施利用(yòng)率低、盈利模式单一(yī)；缺(quē)乏充电场站运营管理等。庞大而(ér)分散的运(yùn)营商需要标准(zhǔn)统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充(chōng)电运营商(shāng)供(gōng)应格局(jú)分散的原因。“我们认为(wèi)，根(gēn)本(běn)原因(yīn)在于(yú)运营(yíng)商自建桩(zhuāng)受限于资(zī)金压(yā)力和土(tǔ)地(dì)资(zī)源(yuán)，建桩主(zhǔ)力(lì)由此(cǐ)前的运营商转变(biàn)为地方国企、小(xiǎo)工(gōng)商(shāng)业(yè)等掌握土地资源的(de)第(dì)三方建设(shè)，由(yóu)此(cǐ)具备(bèi)当地区位优势、以(yǐ)蔚(wèi)景(jǐng)云、深圳车(chē)电网为(wèi)代表的二(èr)线及(jí)新(xīn)增运营商迅速获得市场份(fèn)额。展望(wàng)未(wèi)来，我们认(rèn)为充电桩场址(zhǐ)资源(yuán)具备稀缺性，拥有本地优质土地资(zī)源的地方国企(qǐ)、小工(gōng)商业有望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分(fēn)散(sàn)化(huà)趋势亦体现在城乡供应格(gé)局的巨(jù)大差异(yì)。中国汽(qì)车流通协(xié)会有形(xíng)汽(qì)车(chē)市场分会(huì)常务副理事长苏晖曾公开表示，新能(néng)源汽(qì)车下乡目前(qián)更多停留在口头阶段，事实(shí)上做的远远不够(gòu)，应(yīng)当给予(yǔ)高度重视，同样充(chōng)电(diàn)市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充(chōng)电(diàn)桩已落(luò)入了“先有鸡还是(shì)先有蛋(dàn)”的(de)困局。值得(dé)注意的是(shì)，随着(zhe)各大(dà)新能源汽车品牌(pái)逐渐下沉至三四线(xiàn)城(chéng)市，新能源汽车渗透率的进一步提(tí)高(gāo)，充电桩分散化所带(dài)来的问题也将(jiāng)逐渐逼近(jìn)爆(bào)发节点。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而拥有(yǒu)充(chōng)电服(fú)务全包模(mó)式的企业(yè)将会在这场(chǎng)赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研(yán)报(bào)，充(chōng)电服务全(quán)包模式是充电服务商针对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行(xíng)充电桩建设的目(mù)标群体提(tí)出的一(yī)站式(shì)解决方案，目标客户包含(hán)地方国企、地(dì)方(fāng)小工(gōng)商业业主及目(mù)的地小区/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭借业内(nèi)积累经验和资(zī)源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一(yī)体(tǐ)综合服务，分别(bié)获得对应(yīng)服务收入、充电桩等设备(bèi)销售收入及后续运营运维服务费分成。

　　充(chōng)电服务(wù)全(quán)包模式有效解决充电运营商“盈利难”的(de)问(wèn)题，同(tóng)时可对接充电桩制造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改(gǎi)善(shàn)整个(gè)产业链的(de)盈利状况和消费体验。能提(tí)供全包模(mó)式的企(qǐ)业(yè)不多，第三方充电服务(wù)商能链智(zhì)电正是其中(zhōng)的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领先(xiān)的储能系统集成商与统服务商海(hǎi)博(bó)思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各(gè)自(zì)在用户、产品、技术(shù)和(hé)运营、场景等方(fāng)面(miàn)的优势，布局多(duō)元化储(chǔ)能解(jiě)决(jué)方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能(néng)链(liàn)海博聚焦(jiāo)用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解决充(chōng)电基础设施电力增容扩容、快速安全充电、电池健(jiàn)康检测等(děng)问题(tí)，为新能源(yuán)汽(qì)车车主带来智能、高(gāo)效、安(ān)全(quán)的(de)充电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，实际上便是(shì)储能电站叠加智能(néng)检(jiǎn)查及车主服务。储(chǔ)能电站的(de)原理类(lèi)似于(yú)“充电(diàn)宝”，在低(dī)谷(gǔ)用(yòng)电时，通(tōng)过电(diàn)网或光伏装置等方(fāng)式(shì)“充电(diàn)”并储存，在(zài)高(gāo)峰用电时释放储存(cún)电量。与(yǔ)此同时(shí)，电站还可以(yǐ)参与市场(chǎng)交易，在空闲(xián)时段可(kě)利用电(diàn)量进行盈利(lì)。这样一来(lái)，既可(kě)以(yǐ)保(bǎo)障电力(lì)系统稳定，又能够拓展充电(diàn)站盈(yíng)利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站建设(shè)外，能链智电(diàn)还与(yǔ)住(zhù)宿产业(yè)互(hù)联网平台订单来了成立合资公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐提升，乐趣(qù)多多的自驾(jià)游更(gèng)是成为民(mín)众出(chū)行的首选项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从(cóng)充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保(bǎo)养维修(xiū)等在(zài)内的一站式服(fú)务，并联合战略合(hé)作伙伴快电，为新能源车主(zhǔ)提(tí)供(gōng)一键(jiàn)找好桩、一(yī)键充电(diàn)、一键(jiàn)支付(fù)等便捷服(fú)务(wù)，满足新能源车主在旅游目(mù)的地就近充电、随停(tíng)随充(chōng)的需求(qiú)。

　　此外，能链智电(diàn)还推(tuī)出(chū)充电机器人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的(de)全自动充电(diàn)服务(wù)。只不过(guò)，通(tōng)过充(chōng)电机器人进行(xíng)自动补(bǔ)能的解决(jué)方案，仍为时尚(shàng)早。相(xiāng)比起这(zhè)种需要结合(hé)新(xīn)技术的(de)解决方案，充电站依(yī)然(rán)是充(chōng)电服务(wù)商主要攻略的(de)战场。

　　能(néng)链智电将(jiāng)传统行业做法与(yǔ)新(xīn)兴技术(shù)手(shǒu)段相(xiāng)结合，不仅推动行业新生态(tài)建(jiàn)设，助力(lì)交通(tōng)能源绿色发展，同(tóng)时也实现自身业绩(jì)持续(xù)增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智(zhì)电实现净收(shōu)入9280万元人民币(bì)，同比激增177％；第四季度(dù)净收入为2950万元(yuán)，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的(de)服务模(mó)式较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订单(dān)量(liàng)达(dá)到1.22亿单(dān)，同比(bǐ)增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连(lián)接(jiē)服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万(wàn)座(zuò)充(chōng)电站和51.5万把(bǎ)充(chōng)电(diàn)枪(qiāng)。

　　身处全球最大的新能源市场，能链(liàn)智电业务发(fā)展潜力充满想象空间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依托独一(yī)无二(èr)的商业模式和行业卡(kǎ)位，抓住(zhù)能源(yuán)变革的历史性机遇，与合作伙伴(bàn)共同推动交通碳减排(pái)，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同(tóng)时，据能链(liàn)智电总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐透(tòu)露，能(néng)链(liàn)智电已分别在新加坡和阿姆斯特(tè)丹(dān)设(shè)立亚太和欧洲总部(bù)。在新业务进(jìn)展方面，能(néng)链智电预计在2023年中期(qī)推出虚拟电厂平台，帮助充电站参(cān)与电力交易(yì)市场(chǎng)，并为更广(guǎng)泛的(de)电(diàn)网提供(gōng)削峰填谷等各种支持服务(wù)，助力(lì)新能源行业建立现代能(néng)源系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场高速发(fā)展，已成为市场(chǎng)共(gòng)识：续(xù)航(háng)里程(chéng)和补能问(wèn)题仍将是一(yī)段时(shí)间内新能源(yuán)汽(qì)车渗透过程中的两(liǎng)大(dà)难。但随着第三方充电服务商对充(chōng)电服(fú)务行业(yè)进行整(zhěng)合以及新(xīn)应用场景的(de)拓展(zhǎn)，补能场景中的充电(diàn)问题亦(yì)将(jiāng)逐(zhú)步(bù)解决(jué)。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏(sū)的(de)2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年，而新应用场(chǎng)景的(de)开(kāi)拓也将成为充(chōng)电服(fú)务商市(shì)场(chǎng)份(fèn)额(é)的(de)胜负手。

未经允许不得转载：首页-哆唻咪批发商城(本店域名www.123pf.cn)-淘宝网 iphone12换电池多少钱