比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安(ān)财(cái)险变更股东的批(pī)复。银保监会同意(yì)比亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准成(chéng)立的国(guó)内四家专业互联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达(dá)标等原因被银保监会(huì)接管。2022年7月(yuè)接管期结(jié)束后，银保(bǎo)监会原则同意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略投资者的身(shēn)份(fèn)参(cān)与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过(guò)，此(cǐ)前(qián)对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽(qì)车公司开(kāi)展保险15mm等于多少厘米 15mm等于多少微米业务的难(nán)度不亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业(yè)内(nèi)持续(xù)关注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银(yín)保监(jiān)会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳市银(yín)之杰科技股份(fèn)有(yǒu)限公司、深(shēn)圳光汇(huì)石油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司(sī)、北京富邦恒业科(kē)技发展(zhǎn)有(yǒu)限公司(sī)、北京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技有(yǒu)限(xiàn)公司、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司不再持(chí)有易安财险股份。银保监会(huì)要(yào)求，易安财(cái)险按照(zhào)有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的(de)国(guó)内四(sì)家(jiā)专业(yè)互联网保险公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公(gōng)司(sī)共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局互联网金融生态(tài)圈的重要一(yī)环，将充(chōng)分利用(yòng)现有产业布局(jú)资(zī)源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石(shí)油分(fēn)别持(chí)有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财(cái)险业(yè)绩颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利(lì)。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加(jiā)。截至2022年(nián)一季末，易(yì)安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依法对(duì)6家金融机(jī)构实施接(jiē)管，易安财险正在(zài)其中。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发布《关于易安(ān)财产保险股份有限公(gōng)司破(pò)产重整的批复》称(chēng)，原则(zé)同意易安财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安(ān)财险管理人对外发布重整战(zhàn)略投资者招募公(gōng)告。在(zài)易安财险此次招募中，共有包(bāo)括比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家机(jī)构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会(huì)的批复，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获(huò)得(dé)易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的(de)《保险公司股权(quán)管(guǎn)理办法》，单一股东持(chí)股(gǔ)比例不得(dé)超过保险公司(sī)注册资本的三(sān)分之一。不(bù)过，经监管批准参(cān)与保险公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整(zhěng)投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌(pái)照，将为后续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计(jì)划并非(fēi)朝夕(xī)，此前(qián)已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司(sī)获深圳(zhèn)市市场(chǎng)监督(dū)管(guǎn)理局批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联(lián)网保险公司，易安财险的(de)业务范围并(bìng)不(bù)包(bāo)含车险业(yè)务。此前比亚迪传出(chū)收购易安财险消(xiāo)息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围(wéi)绕新能源汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险业务(wù)。不过，该说法(fǎ)并(bìng)未(wèi)获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特(tè)斯拉(lā)进(jìn)军保险业务时(shí)，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司开(kāi)展保险业(yè)务(wù)的(de)难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽(qì)车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质(zhì)申请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引(yǐn)知情人士(shì)消息(xī)称，对于(yú)比亚迪接手易(yì)安财险后究(jiū)竟如何经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在规划，还未有很(hěn)清晰(xī)的发展战略路(lù)径。后续比亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任(rèn)这些职务需要思(sī)维较为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车(chē)险业务，在业内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等(děng)大(dà)型汽车厂商都(dōu)已成立或入股了(le)财产险(xiǎn)公司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉保险经纪(jì)有限公司(sī)，宝马则于(yú)去(qù)年在北京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保险经纪(jì)公司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等(děng)新(xīn)能(néng)源车(chē)企也(yě)陆续收(shōu)购了保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保费收入(rù)达8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源(yuán)汽(qì)车保有量的(de)突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日(rì)发布(bù)统(tǒng)计显示，截至2022年(nián)底(dǐ)，全国新能源(15mm等于多少厘米 15mm等于多少微米yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源汽车保(bǎo)有量将突破2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽(qì)车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽(qì)车商业(yè)保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车(chē)险更是成为多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报(bào)指出，相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费用等方面因素的(de)影(yǐng)响，具有更高的(de)出(chū)险频率和更高(gāo)的案(àn)均(jūn)赔付(fù)金额(é)，进而(ér)导致(zhì)更高的车(chē)均保费(fèi)水平。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于(yú)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤(yóu)其(qí)是(shì)购置价在10万元至30万元(yuán)之间的家用(yòng)新能源车(chē)。

　　据(jù)安信证券测算，我(wǒ)国新(xīn)能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市(shì)场的(de)重要(yào)组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽车生态(tài)圈(quān)的开始。车企发力(lì)车险业务，在(zài)投保、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车(chē)企与(yǔ)用户的(de)关(guān)系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价(jià)值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益(yì)等(děng)服(fú)务体系(xì)。

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