比(bǐ)亚迪(dí)收(shōu)购(gòu)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易安财(cái)险变(biàn)更股东的批复。银保(bǎo)监会(huì)同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批(pī)准成立的国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能力(lì)不达标等原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略(lüè)投资者的身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此(cǐ)前对于(yú)特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评(píng)称，“汽车(chē)公司开展保险业(yè)务(wù)的难度(dù)不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点(diǎn)值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此(cǐ)次作出的批(pī)复内容：

　　银(yín)保监(jiān)会表示(shì)，同意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有(yǒu)限公司受让(ràng)易(yì)安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有(yǒu)限公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银(yín)之杰科(kē)技(jì)股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限公司、西藏(cáng)晟(chéng)新(xīn)创资产(chǎn)管理有限公司、北(běi)京(jīng)富邦恒业(yè)科技发展有限(xiàn)公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达(dá)能工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监会要求，易安财险按照有(yǒu)关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国内四家专(zhuān)业(yè)互(hù)联网保险公司之一。易(yì)安财(cái)险由银之(zhī)杰、光汇石(shí)油等(děng)7家公司共同(tóng)发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案保险是其(qí)布局互(hù)联网金融生(shēng)态(tài)圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面，银之杰和光(guāng)汇石油分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初(chū)，易安(ān)财险业绩颇佳，成立(lì)首(shǒu)年即实现盈利。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易(yì)安财(cái)险自2018年(nián)起经(jīng)营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐(zhú)年增(zēng)加。截至2022年一(yī)季(jì)末(mò)，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监(jiān)会发(fā)布公告(gào)称，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机构实施接管(guǎn)，易安财(cái)险正(zhèng)在其(qí)中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监(jiān)会发布(bù)《关于(yú)易(yì)安财(cái)产保险股份有限公司破产重整的批复(fù)》称，原则(zé)同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险(xiǎn)管(guǎn)理人(rén)对(duì)外发布重(zhòng)整战略投资者(zhě)招募公告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的(de)3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作(zuò)进入尾声。此次银保监会的(de)批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的《保(bǎo)险公司(sī)股权(quán)管理(lǐ)办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得(dé)超(chāo)过(guò)保险公(gōng)司注册(cè)资本的三(sān)分之一。不过(guò)，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和机(jī)构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌(pái)照，将为(wèi)后(hòu)续(xù)业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已(yǐ)有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经(jīng)纪有限(xiàn)公(gōng)司(sī)获深圳市(shì)市(shì)场监督管理局批(pī)准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司，易安财险的业务(wù)范(fàn)围并不包含车险业务。此前比亚迪传出(chū)收购易(yì)安财险消息(xī)时，市场上即有声(shēng)音(yīn)称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请(qǐng)车(东隅已逝桑榆非晚是什么意思chē)险(xiǎn)经(jīng)营(yíng)资质，围绕新能源(yuán)汽车开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不过(guò)，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面(miàn)的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时(shí)，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不(bù)亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车。在比亚(yà)迪拿下易安(ān)财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质(zhì)申(shēn)请及(jí)展业重点(diǎn)值(zhí)得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　此前有媒(méi)体援(yuán)引(yǐn)知情人士(shì)消(xiāo)息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易安财(cái)险后究竟如何(hé)经营，比亚迪方(fāng)面还在规划(huà)，还未有很清晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需(xū)要(yào)在易安财险董事(shì)长、总裁(cái)人选方(fāng)面下(xià)功夫(fū)，担任这些职(zhí)务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务(wù)，在业内(nèi)已(yǐ)是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大(dà)型(xíng)汽车厂(chǎng)商都已成立(lì)或(huò)入股了财(cái)产险公司及保险中介机构。另外，特斯(sī)拉也在(zài)上海注册成立了特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在北京(jīng)注册(cè)宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披(pī)露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计(jì)实现(xiàn)保费收入1.49万亿(yì)元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿(yì)元，同比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占(zhàn)汽车(chē)保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越多。特别(bié)是在《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是东隅已逝桑榆非晚是什么意思(shì)成为多家财险公司(sī)的发(fā)力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报(bào)指出(chū)，相较于传统燃(rán)油(yóu)车，新能(néng)源汽车由(yóu)于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面(miàn)因素的(de)影响(xiǎng)，具有更高的出(chū)险频率(lǜ)和更高的(de)案均赔付金额，进而导致(zhì)更高的车(chē)均保费水平。新能源(yuán)车整体单(dān)均保费相(xiāng)较于传东隅已逝桑榆非晚是什么意思统燃油(yóu)车(chē)平均高(gāo)出21％，尤(yóu)其是购置价在(zài)10万(wàn)元至30万元之间的家用(yòng)新能(néng)源车。

　　据(jù)安(ān)信证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市(shì)场(chǎng)的(de)重(zhòng)要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力车险(xiǎn)业(yè)务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多(duō)个场景下(xià)与(yǔ)用户建立(lì)连接，进而(ér)重塑(sù)车企与用户的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车(chē)辆(liàng)交付仅是车(chē)企(qǐ)创造(zào)价值(zhí)的(de)起点，将以(yǐ)车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体系。

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