周(zhōu)四（4月20日）美股低(dī)开(kāi)低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘(pán)，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达(dá)克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储(chǔ)多位官员又接(jiē)连发出“鹰(yīng)派”信号：美联(lián)储理事鲍(bào)曼表示，降低(dī)通胀对(duì)经济(jì)至(zhì)关重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛(luò)根表(biǎo)示，通(tōng)胀水平一直过高；克利夫兰(lán)联储主席梅斯特(tè)则倾(qīng)向于将利率提高到5％以上。这(zhè)些(xiē)发言打压了美股走势，使对利率较为敏感(gǎn)的(de)纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分(fēn)股中，特斯拉(lā)跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最(zuì)大跌幅，并创1月(yuè)27日以(yǐ)来收盘(pán)新低，市值蒸发近3800亿(yì)元(yuán)。

　　在美股市值榜上，特(tè)斯拉被(bèi)Meta反(fǎn)超，现位于第八(bā)。昨日(rì)美股盘(pán)后公布的业绩报(bào)告显示，公司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在这短短三个(gè)多月的时间(jiān)里(lǐ)，特斯(sī)拉将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话会上(shàng)强调，相对于低产量和高利润(rùn)率，争(zhēng)取增加销(xiāo)量和扩(kuò)大车队规模(mó)是此时的正确选择(zé)。而特斯拉(lā)掀(xiān)起的价格战也令财务(wù)状况不稳(wěn)的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到目(mù)前为止，标普(pǔ)500指数成(chéng)份股中约有16％的公司公布了业绩，其(qí)中约76％的公司(sī)EPS超出(chū)预期。由于宏观环境的(de)逆风，华尔街在设定预期时(shí)过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验可(kě)能会在下(xià)周到(dào)来(lái)，“因为只有大型(xíng)科技公司开始公布业绩(jì)，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘整(zhěng)理，“我们(men)还没有(yǒu)找到可(kě)以打(dǎ)破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价(jià)格战还要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官马斯克(kè)明确表态，尽管今(jīn)年年初(chū)的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公司将继续降(jiàng)价以(yǐ)刺激(jī)需求(qiú)。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商(shāng)第一财(cái)季营(yíng)业利润(rùn)率为11.4％，低于上(shàng)年同期(qī)的19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系(xì)列大幅降价行动后，其(qí)营业利润率(lǜ)成为华尔街最为关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间(jiān)周(zhōu)三晚些时(shí)候，马斯克在财报电话会议上强调(diào)，我(wǒ)们认为(wèi)，相对于低产量和高利(lì)润(rùn)率，争取增加销量和扩大(dà)车(chē)队规模是此(cǐ)时的正(zhèng)确选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车(chē)行业利(lì)润率的预(yù)期，并一再警告称(chēng)，经(jīng)济(jì)形(xíng)势面(miàn)临(lín)不确定性。

　　特斯(sī)拉的(de)降价无论是在规模还是在时间跨度(dù)上都(dōu)是(shì)令人(rén)侧(cè)目的，在(zài)短短三个多(duō)月的时间里(lǐ)，它(tā)将(jiāng)Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价格战引发(fā)了投资者的争论，尽管特斯拉仍(réng)然是全球领先的(de)电动汽车(chē)制造(zào)商(shāng)，但随着(zhe)借贷成(chéng)本上升，以及(jí)越(yuè)来越多的汽车制造商(shāng)推出具(jù)有竞争(zhēng)力的插电式车型(xíng)，特斯(sī)拉的销量可能会大(dà)幅放缓。

　　深水资产管理公司(sī)合伙人(rén)Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在(zài)经(jīng)历一段艰难(nán)时期，他们(men)在(zài)努(nǔ)力(lì)维持局(jú)面，但(dàn)投资者希望看到(dào)一(yī)些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问(wèn)及特(tè)斯拉对怎样(yàng)的盈(yíng)利(lì)水平感到满意时，马斯克没(méi)有给出明确的(de)结(jié)论，但Kirkhorn指(zhǐ)出(chū)，只有当利(lì)润率(lǜ)下(xià)降影(yǐng)响到特斯拉对未(wèi)来产(chǎn)品进行再投资的能力时，才会感到担(dān)忧，还有很大(dà)的降价空间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的复合年增(zēng)长目(mù)标，汽车交付数量将至少(shǎo)增加到180万辆(liàng)。该公司在(zài)本季(jì)度生产了440808辆汽(qì)车(chē)，交付了(le)422875辆汽(qì)车，导致库(kù)存积压达到(dào)了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表(biǎo)示，特斯拉并不(bù)打算让(ràng)竞争对手(shǒu)破(pò)产，而(ér)是希(xī)望在利(lì)率上升和通胀加剧的情况下，让人娱乐圈里的万人睡女星，娱乐圈睡得最多的女星们更容易买到特斯(sī)拉的汽(qì)车(chē)。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在(zài)努力解决其电动车项(xiàng)目的单位经济效益相关挑战，在(zài)这(zhè)种情况(kuàng)下，我们的目标是(shì)利用自身(shēn)作为(wèi)成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特斯拉在利用(yòng)利润空间来创造(zào)更多需求，他们可以(yǐ)通过(guò)降(jiàng)低(dī)价格，排挤其(qí)他(tā)公司的生存(cún)空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉(lā)掀起的价格战(zhàn)可(kě)能已令财(cái)务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等(děng)美(měi)国初创公司遭受池鱼之殃，同时(shí)也(yě)将加速电(diàn)动汽车在美国的(de)普及，令潜在竞争对手能从汽(qì)油车中捞(lāo)取巨额利(lì)润的窗口(kǒu)期不(bù)断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是(shì)一条危险路(lù)径。中(zhōng)国汽(qì)车制造商在打价格战(zhàn)方面(miàn)也非(fēi)常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼(pīn)成本(běn)在(zài)以(yǐ)成本(běn)优势闻名的中国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在(zài)空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时(shí)间(jiān)周四晚间，太空探索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功发射升空，但短短数分钟(zhōng)后就在空中解体爆炸(zhà)，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确(què)认了这一结(jié)果，表示(shì)在火箭分离阶段(duàn)前出(chū)现了快速且计划(huà)外的解体。公司团队(duì)将审阅相关(guān)数(shù)据(jù)，为下一(yī)次实验做(zuò)准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单解释一下(xià)，图中(zhōng)的星舰分(fēn)为(wèi)两个部分，星舰载客飞船(chuán)和超(chāo)重型火箭(jiàn)。按照之前公开的(de)信息，在(zài)最佳的预设情境中，飞(fēi)船将在发射3分钟(zhōng)后与火箭分(fēn)离。在首次飞(fēi)行测试中并(bìng)不会(huì)进入近地轨道，而是(shì)在地表上(shàng)空(kōng)约(yuē)150英里处飞(fēi)行(xíng)，随后在夏威夷附(fù)近的太平洋上溅(j娱乐圈里的万人睡女星，娱乐圈睡得最多的女星iàn)落。

　　这项发射试验原本(běn)定于当地(dì)时间本(běn)周一进行，但由于在燃料加注的(de)过程(chéng)中出现“阀(fá)门冻住”的意外被(bèi)迫推迟至今(jīn)天。

　　在财联社之(zhī)前(qián)的报道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星舰首(shǒu)飞前一直试(shì)图降(jiàng)低外界(jiè)的期望(wàng)，特别强调担忧推力超强的火箭发动机可能把发射(shè)台炸了(le)。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动(dòng)力，其(qí)推力将超(chāo)过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起(qǐ)的(de)烟雾(wù)，也能感受到火(huǒ)箭推(tuī)力(lì)的威(wēi)压。

（来源：视频(pín)直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　火箭的姿(zī)态开始有些不对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分钟，星舰(jiàn)整(zhěng)体在空(kōng)中解体爆炸。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　值(zhí)得一(yī)提的(de)是，在火箭爆炸之后(hòu)，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有表现出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战的(de)马斯(sī)克也面对镜头挤出了(le)一个微(wēi)笑，至少他“火(huǒ)箭(jiàn)别炸发射架(jià)”的预(yù)期还是达成了。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽空(kōng)更新了社交媒(méi)体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余(yú)，强调此次为“数(shù)月之后的下一次测试”学到了(le)不少知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的(de)下一步还有哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天(tiān)测试的(de)成功之处在于我们学到了什么”，但留给科(kē)学(xué)家(jiā)们实现稳(wěn)定星际(jì)投送的(de)时间表依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载人(rén)登月任务，如(rú)果这个(gè)项目没有(yǒu)被(bèi)取消的话，理论上的最早发射(shè)时间就在(zài)2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先(xiān)需要(yào)证明星舰(jiàn)具(jù)备稳定投送地(dì)球轨道的能力。更具有挑战性的(de)是，如(rú)何证明星舰有(yǒu)稳定(dìng)飞向月球(qiú)的能力。

　　受制于该(gāi)飞船的重(zhòng)量(liàng)，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道(dào)飞行时就为其配送燃(rán)料——可能需要十几次发射(shè)，才能满足一艘星舰飞船(chuán)跨越(yuè)地月38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果(guǒ)对(duì)特斯拉的股(gǔ)价并没有产生(shēng)太大(dà)影响(xiǎng)。周四(sì)开盘大跌近8％的(de)主要原因是(shì)早些时候发布的(de)Q1财报(bào)。经历多轮(lún)降(jiàng)价后，特斯拉的(de)Q1利润率出现收窄，但公司(sī)暗示接下来还会继(jì)续降价。

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