比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官(guān)网挂出关于易安财(cái)险变更股(gǔ)东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限(xiàn)公司受(shòu)让易安(ān)财险(xiǎn)10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之(zhī)一，在2020年(nián)7月因偿付能力不(bù)达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会原(yuán)则同(tóng)意易安财险进入破产程(chéng)序，比亚(yà)迪(dí)以战略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业(yè)务(wù)，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保险业务(wù)的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业(yè)重点(diǎn)值得业(yè)内持(chí)续(xù)关注(zhù)。

　　来(lái)看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次(cì)作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪(dí)汽(qì)车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市(shì)银之杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公司(sī)、北(běi)京(jīng)富邦恒业科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰(chén)商贸(mào)有限公司不再持有易安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银(yín)保监会要(yào)求，易(yì)安财险按(àn)照有关规定(dìng)办理变更(gèng)手(shǒu)续(xù)。

　　公(gōng)开(kāi)信息(xī)显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇(huì)石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案保险是其(qí)布(bù)局(jú)互联网金融(róng)生态圈的重(zhòng)要一环，将充分(fēn)利(lì)用(yòng)现有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光汇石油分别持有(yǒu)易(yì)安(ān)财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在(zài)成(chéng)立之(zhī)初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景(jǐng)不长(zhǎng)，易(yì)安财(cái)险自(zì)2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末(mò)，易安财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会(huì)发(fā)布公(gōng)告称(chēng)，依法(fǎ)对(duì)6家金融机(jī)构实施接管，易(yì)安财险(xiǎn)正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布(bù)《关于易安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原则同意易(yì)安财险进入破产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易安财险管(guǎn)理(lǐ)人对外发布重整战略投资者招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有包括比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家机(jī)构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)已获(huò)得比亚(yà)迪拟收(shōu)购款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作进入(rù)尾(wěi)声。此次银保监会(huì)的批复，意味着比亚迪正式获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年(nián)修(xiū)订的《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管理办法》，单一(yī)股东持(chí)股比例不得超过保险公司(sī)注册(cè)资(zī)本的三分之一。不过，经(jīng)监管(guǎn)批准参与(yǔ)保(bǎo)险公司风险处(chù)置的公司和(hé)机构(gòu)不受(shòu)该(gāi)条(tiáo)款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获得易(yì)安财险100％股权(quán)，系业内少见(jiàn)的全资控股保险(xiǎn)牌(pái)照(zhào)，将为后(hòu)续业务(wù)开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹(chóu)备。例(lì)如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳市(shì)市场监督管理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保险(xiǎn)公司，易(yì)安财(cái)险的业务范围并不(bù)包含(hán)车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚迪传出(chū)收购易安(ān)财险消息时，市场(chǎng)上即(jí)有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评(píng)称，汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的(de)难度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽(qì)车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展业重点值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　此前有媒(méi)体援(yuán)引知情人士消息称，对(duì)于(yú)比亚迪接手易(yì)安(ān)财(cái)险后究竟(jìng)如(rú)何(hé)经营，比亚(yà)迪方面还在规划，还(hái)未有很(hěn)清晰的发(fā)展战略路径。后(hòu)续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下(xià)功夫(fū)，担任这些(xiē)职(zhí)务(wù)需(xū)要思维较(jiào)为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险业务，在业内已是常(cháng)规操作。目前(qián)，包括(kuò)一个男的长期不碰他老婆是什么原因上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车(一个男的长期不碰他老婆是什么原因chē)厂(chǎng)商都已(yǐ)成立或入(rù)股了财产险(xiǎn)公司(sī)及(jí)保险中(zhōng)介(jiè)机构。另(lìng)外，特斯(sī)拉也在(zài)上海注册成立了特斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收(shōu)购(gòu)了(le)保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露(lù)数据显示，2022年(nián)财(cái)险公司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截(jié)至(zhì)2022年底，全国(guó)新能源汽(qì)车保有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面(miàn)预计，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局者越(yuè)来越(yuè)多。特别是(shì)在(zài)《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源车险更是(shì)成为多家财险公司的(de)发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研报指出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源汽(qì)车由于(yú)车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因(yīn)素的(de)影响，具有更高(gāo)的出险频率和(hé)更高的(de)案均赔付金额(é)，进而导(dǎo)致更(gèng)高(gāo)的车均保(bǎo)费水平。新能源(yuán)车整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万(wàn)元之(zhī)间的家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测算，我国新(xīn)能源(yuán)车险保费规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生态圈(quān)的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与用(yòng)户(hù)的关系(xì)。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价(jià)值的(de)起点，将以(yǐ)车险为服务(wù)抓手，并(bìng)开拓更多(duō)车后(hòu)生(shēng)态(tài)、车(chē)主权益等服(fú)务体系。

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