柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压(yā)柱受拉的一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及(jí)柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)图片(piàn)，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以下的生活知(zhī)识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的内力矩(jǔ)的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说(shuō)法(fǎ)，就是弯(wān)曲所需要的(de)力矩，下部受拉为正(zhèng)(上(shàng)部(bù)受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某(mǒu)个(gè)截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截(jié)取的构件(jiàn)部分上所(suǒ)有外力对(duì)该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同的学科中弯(wān)矩的(de)正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代(dài)数(shù)计(jì)算(suàn)。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝(níng)土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理论分析(xī)表明，几乎(hū)所(suǒ)有的混(hùn)凝(níng)土构件均是带裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害(hài)，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规范均(jūn)采(cǎi)用限制构件(jiàn)裂(liè)缝(fèng)宽度的办(bàn)法来(lái)保障混凝(níng)土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力cpb属于哪个档次的，cpb属于什么档次的产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计(jì)计(jì)算阶段，结(jié)构计算时不计算或(huò)部分(fēn)漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力(lì)假设与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内(nèi)力与(yǔ)配筋(jīn)计(jì)算错误(wù)；结(jié)构安全系数不(bù)够(gòu)。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工的可(kě)能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不(bù)清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限(xiàn)制(zhì)地堆放施(shī)工机具(jù)、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力特点，随(suí)意翻(fān)身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；不按设计(jì)图纸施(shī)工(gōng)，擅自更改结(jié)构施工顺序，改变结构受(shòu)力模(mó)式；不对结构做机器振动下的(de)疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的(de)作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用；发(fā)生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的(de)次生(shēng)应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设计外荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工作(zuò)状态(tài)同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部(bù)位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。<cpb属于哪个档次的，cpb属于什么档次的/p>

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确(què)的图式进行模拟(nǐ)计算(suàn)，一般(bān)根据经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近(jìn)密集，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在(zài)跨内根(gēn)据截面内力需(xū)要截断(duàn)钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而(ér)在锚固断(duàn)面附近经(jīng)常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这(zhè)些结构(gòu)的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处容(róng)易(yì)出现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝(fèng)是(shì)产(chǎn)生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力cpb属于哪个档次的，cpb属于什么档次的裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝(fèng)也是(shì)由荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按常规一般不计(jì)算，但随着现(xiàn)代(dài)计(jì)算手段的不断(duàn)完(wán)善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理(lǐ)验(yàn)算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应(yīng)力，不(bù)少平面杆系(xì)有限元程(chéng)序均(jūn)可正(zhèng)确(què)计算，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免(miǎn)结构突变（或断面(miàn)突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变(biàn)处(chù)做(zuò)成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配(pèi)筋，转角(jiǎo)处(chù)增配斜向钢(gāng)筋，对(duì)于(yú)较大孔洞有条件(jiàn)时可在(zài)周边设置(zhì)护(hù)边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压(yā)区(qū)出现起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方(fāng)向的(de)短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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