日前(qián)，据盖世汽车援引业内(nèi)人士(shì)言(yán)论报道，福特中国开始(shǐ)裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人(rén)。福特(tè)中国方面对此回应称：“对于福特汽(qì)车来(lái)说，中国(guó)是一个至关重要的(de)市(shì)场，我们(men)坚定不(bù)移地推进在华业务可(kě)持续发展的承(chéng)诺始(shǐ)终不(bù)变。我(wǒ)们正(zhèng)在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结(jié)构，将(jiāng)资源投入到我们(men)具有优(yōu)势的(de)核心业务上，努力实现(xiàn)在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电(diàn)福(fú)特官方客服，其表示只(zhǐ)负(fù)责销售和服务(wù)，建议通过其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福(fú)特中国(guó)代理公(gōng)关则回应称，除了上述回应(yīng)内(nèi)容(róng)外，暂(zàn)无最新信(xìn)息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车(chē)在中国(guó)市场(chǎng)正进(jìn)行(xíng)新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车(chē)与江(jiāng)铃(líng)汽车在南昌签署框(kuāng)架协议(yì)，双方宣布(bù)在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在今年一季度(dù)财报(bào)电话会议上表(biǎo)示：“我们(men)将在中国开展投资更低、更精简、更专(zhuān)注(zhù)、回报更(gèng)高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注(zhù)中国市场的商用(yòng)车(chē)业务，同时计划将(jiāng)其在中国的工厂用作经济型电动(dòng)汽车(chē)和(hé)燃油商(shāng)用(yòng)车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场上(shàng)寻找新(xīn)的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国(guó)并(bìng)未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时(shí)称其(qí)“正在打造(zào)一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这背后或是福特面(miàn)对在华市(shì)场(chǎng)销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数据(jù)，2022年(nián)福特在(zài)中(zhōng)国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年在(zài)华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆(liàng)。值得一提(tí)的是，在2016年，福特(tè)在华(huá)销量(liàng)曾创下(xià)127万辆的巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同(tóng)时，福特(tè)在中(zhōng)国市场面(miàn)临的电动化转型压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表(biǎo)示，从(cóng)2022年到2026年，福(fú)特将投(tóu)入超过(guò)500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万(wàn)辆(liàng)电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特(tè)全(quán)球汽车销量的一半将是(shì)电动车。

　　不(bù)过(guò)，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)上的(de)电(diàn)动(dòng)化产品十分有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车(chē)型(xíng)。不仅(jǐn)如(rú)此，主力电(diàn)动车型福特电(diàn)马在国(guó)内市场也未能(néng)激起太大水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆(lù)中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示，在(zài)今年4月，该(gāi)款车(chē)型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前还(hái)是正常的，没有看(kàn)到下岗的(de)信息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量和电(diàn)动化转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年(nián)福特在中国的亏(kuī)损也(yě)达(dá)到6亿美元（约(yuē)合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报(bào)中表示(shì)，中国是世界上最(zuì)先进的电动汽车市(shì)场，该公(gōng)司正在中国投资(zī)电动汽车。

　　值得(dé)一提(tí)的(de)是(shì)，福(fú)特并非近(jìn)日首家对(duì)组织结构进(jìn)行(xíng)精简的车(chē)企(qǐ)。日(rì)前(qián)，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝(pù)出安排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第(dì)一批轮休时间长达(dá)一年(nián)。其随后回(huí)应称，这是(shì)为顺应全新(xīn)的电动化时代的正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心转向(xiàng)中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻(qīng)装翩跹和蹁跹的区别，翩跹和蹁跹拼音上阵，福特也开始将希望寄托在中国(guó)的出(chū)口业务(wù)上。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的(de)未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日召(zhào)开(kāi)的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福特(tè)在(zài)华发展(zhǎn)的思考：福特在中(zhōng)国(guó)的业(yè)务将(jiāng)更(gèng)加(jiā)精(jīng)简、集中，减少投资(zī)，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福(fú)特与江铃汽车合资(zī)品牌）为(wèi)例，表明(míng)今后福特(tè)会把中国(guó)作(zuò)为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨(mò)西哥(gē)等市场出口价格更(gèng)低的(de)电动车(chē)和商(shāng)用车。在他(tā)看(kàn)来，通过专注于商用车、出口产品及其在(zài)中国(guó)的林肯豪华车系列(liè)，福特(tè)可以(yǐ)在(zài)中国获得(dé)更(gèng)好的投资(zī)回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变也(yě)十(shí)分(fēn)迅速。就在(zài)财(cái)报会议召开几天(tiān)后的5月11日(rì)，福特(tè)即宣(xuān)布与江铃汽(qì)车(chē)股份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了(le)解，该(gāi)项合作框架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车的工程、制造能(néng)力(lì)和(hé)成本优势， 结合(hé)福特遍(biàn)布全(quán)球的销售网络，推动包括经济型(xíng)电(diàn)动和(hé)燃油(yóu)商(shāng)用车(chē)在内(nèi)的(de)更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对(duì)福(fú)特来说有着(zhe)举足轻(qīng)重的战略意义。”福(fú)特中(zhōng)国总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜(shèng)波如此评价双方(fāng)进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强(qiáng)大的工业化能力，我(wǒ)们相(xiāng)信它(tā)能成为福(fú)特在中国重要的(de)工程(chéng)和(hé)制造中心之一，通过出(chū)口具备国际水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃汽车的(de)第二(èr)大(dà)股东。2022年，包(bāo)括福特(tè)领(lǐng)界(jiè)、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美(měi)等地区(qū)全年出(chū)口量超(chāo)6万台。

　　在部分业(yè)内人(rén)士(shì)看来，无论是(shì)精(jīng)简组织架构(gòu)、还是谋求发(fā)展中国(guó)出口业务，福(fú)特(tè)的(de)种(zhǒng)种(zhǒng)尝试(shì)都是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽然目前看来电动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型和改变成功，就能更(gèng)好保(bǎo)护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工对时代财经如此评价(jià)当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好的前行，虽然很(hěn)残(cán)忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾(céng)任福特中(zhōng)国董事总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)兼首席(xí)运(yùn)营翩跹和蹁跹的区别，翩跹和蹁跹拼音官。今(jīn)年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接任(rèn)福特(tè)中国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报(bào)。

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