比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关于易安财险变更股东的(de)批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财(cái)险10亿(yì越妇言文言文阅读翻译，《越妇言》)股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保(bǎo)监(jiān)会批(pī)准成(chéng)立的(de)国内四家专业(yè)互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付(fù)能(néng)力不达标等(děng)原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保(bǎo)监会(huì)原则(zé)同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资(zī)者的身(shēn)份(fèn)参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对(duì)于特(tè)斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表(biǎo)示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公(gōng)司10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深(shēn)圳市(shì)银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份(fèn)有限公司、西藏(cáng)晟新(xīn)创资(zī)产管(guǎn)理有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、北京富邦恒业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公(gōng)司、山东达能工贸(mào)有限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦久辰(chén)商贸(mào)有限(xiàn)公司不再持有易(yì)安财险股份。银(yín)保监会要(yào)求，易安财(cái)险按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安财险成立(lì)于2016年6月，注册(cè)资(zī)本(běn)10亿元，是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰(jié)、光汇石油(yóu)等(děng)7家公司共同发(fā)起筹建，彼时(shí)银之杰(jié)曾公告称(chēng)，议案保险(xiǎn)是其布局互联(lián)网金融生态圈(quān)的重要一环(huán)，将充分利用(yòng)现有产业布局资源进(越妇言文言文阅读翻译，《越妇言》jìn)行支持(chí)。

　　股权结构方面(miàn)，银(yín)之(zhī)杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一(yī)季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公(gōng)告称(chēng)，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易(yì)安财险正在其(qí)中。两(liǎng)年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易安财产(chǎn)保险股份有限公司(sī)破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意(yì)易安(ān)财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发布重(zhòng)整战略(lüè)投资者招募公告。在易安(ān)财(cái)险此次招(zhāo)募中，共(gòng)有包括比(bǐ)亚(yà)迪在内(nèi)的3家机构报名(míng)参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获(huò)得比亚迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿元，其(qí)重整工作进入(rù)尾声。此次银(yín)保监(jiān)会(huì)的批(pī)复(fù)，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司(sī)股(gǔ)权管理办法(fǎ)》，单(dān)一股东持股比例不得超过保险公司(sī)注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司风险处置的(de)公司和(hé)机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此(cǐ)次参与重整(zhěng)投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控(kòng)股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后(hòu)续业务开展(zhǎn)打(dǎ)开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计(jì)划并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有限公(gōng)司(sī)获深圳市市场监督管(guǎn)理(lǐ)局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公司，易安财险的业(yè)务范围并不包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安财(cái)险消息(xī)时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚(yà)迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保(bǎo)险业务(wù)。不(bù)过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面的证实，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公(gōng)司开展保险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对(duì)于比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财(cái)险后究竟(jìng)如(rú)何(hé)经营，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清(qīng)晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些(xiē)职务需要(yào)思(sī)维较为活跃的(de)人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成立或入股了财(cái)产险公司及保险中(zhōng)介机构(gòu)。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年(nián)在北京(jīng)注册(cè)宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车企也陆续收购了保险经(jīng)纪(jì)公司(sī)。

　　据银保监会披露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累(lèi)计(jì)实现保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)的(de)突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月(yuè)11日发布统计(jì)显示，截至2022年底(dǐ)，全国(guó)新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量将突破(pò)2000万辆，预计占(zhàn)汽车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在(zài)越妇言文言文阅读翻译，《越妇言》此背景(jǐng)下，谋求切分(fēn)新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的(de)入局(jú)者(zhě)越来越(yuè)多(duō)。特别是(shì)在《新能源汽车商业保险专属条款（试(shì)行）》落地后(hòu)，新能(néng)源车险更(gèng)是(shì)成为多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安(ān)信证券研报指出(chū)，相较于传统燃油车(chē)，新(xīn)能源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的(de)出险频率(lǜ)和(hé)更高(gāo)的案均赔付金额(é)，进(jìn)而导致更高的车(chē)均保费水平。新(xīn)能源车整体单(dān)均(jūn)保费相(xiāng)较于传统燃油车(chē)平均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至(zhì)30万元之(zhī)间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新(xīn)能源车险保费规模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车(chē)险市场的重(zhòng)要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)牌照只是构建(jiàn)汽车(chē)生态圈(quān)的(de)开始(shǐ)。车企发力车(chē)险业务，在(zài)投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下(xià)与用户建立连接，进而重塑车企与用户的(de)关系。对于汽(qì)车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的(de)起点，将以(yǐ)车险为服(fú)务(wù)抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车(chē)主权(quán)益等服务体系。

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