周四（4月20日）美(měi)股低(dī)开低悲痛和悲恸的区别在哪，比悲伤更高级的词收(shōu)，三大(dà)指数(shù)收盘集体下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼(qióng)斯(sī)指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联(lián)储多(duō)位官(guān)员又接连发出“鹰派”信(xìn)号：美(měi)联储(chǔ)理事鲍(bào)曼(màn)表示，降低通(tōng)胀对(duì)经(jīng)济(jì)至关(guān)重(zhòng)要；达拉(lā)斯联储主席洛根(gēn)表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联(lián)储主席梅斯(sī)特则倾向于将利率提高(gāo)到5％以(yǐ)上(shàng)。这些发言(yán)打压了美股走势，使对利率较为敏感的纳指领跌(diē)三(sān)大指数。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成分股中，特斯(sī)拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收(shōu)盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位于第八。昨日美(měi)股盘(pán)后公布的业(yè)绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去(qù)年同期(qī)的19.2％。

　　据了(le)解(jiě)，在(zài)这短短三(sān)个(gè)多月(yuè)的时间里，特(tè)斯拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克(kè)还在电话会(huì)上强调，相对(duì)于低产量和高(gāo)利润(rùn)率，争取(qǔ)增加销量和(hé)扩大车队规模是此时的正(zhèng)确选择。而(ér)特斯(sī)拉(lā)掀(xiān)起的价格战也令(lìng)财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内(nèi)这两家公(gōng)司的股价(jià)分(fēn)别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前(qián)为(wèi)止，标普500指数成份股中约有16％的公司公布了(le)业绩(jì)，其中约76％的公(gōng)司EPS超出(chū)预期。由于宏观环境的逆(nì)风(fēng)，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正(zhèng)的考验可能会在下周(zhōu)到来，“因为只(zhǐ)有大型科技公司(sī)开(kāi)始公布业(yè)绩，财(cái)报季(jì)才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘整理，“我们(men)还(hái)没(méi)有找到可以打(dǎ)破市(shì)场(chǎng)平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克(kè)表(biǎo)态：价格战还要继续打下(xià)去(qù)！//

　　特斯拉(lā)首席(xí)执(zhí)行官马(mǎ)斯克明确表态，尽(jǐn)管今年年初(chū)的降价策略(lüè)对(duì)盈利能(néng)力造(zào)成了重大影响，但特(tè)斯拉公司将继续降价以刺激需(xū)求(qiú)。这导致(zhì)特(tè)斯拉股价大(dà)跌(diē)。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业利润(rùn)率为11.4％，低于(yú)上年同(tóng)期的19.2％，而分(fēn)析师此(cǐ)前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列大幅降价行(xíng)动后，其营业利(lì)润(rùn)率成为(wèi)华尔(ěr)街最为关注(zhù)的业(yè)绩指标。

　　当地(dì)时间周(zhōu)三(sān)晚(wǎn)些时候，马斯克在财报电话会议(yì)上强调，我(wǒ)们(men)认为，相(xiāng)对于低(dī)产量(liàng)和高利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车队(duì)规模是此时的(de)正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行业利润(rùn)率的预期，并一再警(jǐng)告称，经济(jì)形势(shì)面临不(bù)确定(dìng)性。

　　特斯(sī)拉(lā)的降价无论(lùn)是在规模还是在时间跨度(dù)上都是令人侧目(mù)的，在短(duǎn)短三个多月(yuè)的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价(jià)格战引发了投(tóu)资者(zhě)的(de)争论(lùn)，尽管特斯拉(lā)仍然(rán)是全球领先的电动汽(qì)车制(zhì)造(zào)商(shāng)，但随(suí)着借贷成本(běn)上(shàng)升，以及越来越多的汽(qì)车(chē)制造(zào)商推出具有竞争力的插(chā)电(diàn)式(shì)车(chē)型，特斯(sī)拉(lā)的销量可能会大幅放(fàng)缓。

　　深水资产管理公司合伙(huǒ)人(rén)Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一段艰难时期，他们在努力维持局面(miàn)，但投资(zī)者希望看到一(yī)些局(jú)面改善的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉对(duì)怎样(yàng)的盈利水平感到满意时，马斯克(kè)没(méi)有(yǒu)给(gěi)出明确的结论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当(dāng)利(lì)润率下降影响到特(tè)斯拉对未来产品进行再(zài)投资的能力时(shí)，才会感到担(dān)忧，还有(yǒu)很大的(de)降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复(fù)合(hé)年增长目标，汽(qì)车(chē)交付数(shù)量将至少(shǎo)增加到(dào)180万(wàn)辆(liàng)。该公司在本季度生(shēng)产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车(chē)，导(dǎo)致库存积压达(dá)到(dào)了2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让(ràng)竞(jìng)争对手破产，而是(shì)希望(wàng)在利率上升和通胀加(jiā)剧(jù)的情况(kuàng)下，让人们更容易买(mǎi)到特斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努(nǔ)力解决其电动车项目的单(dān)位经济效益(yì)相(xiāng)关挑战(zhàn)，在这种(zhǒng)情况下，我们的目标是(shì)利(lì)用(yòng)自身作为成本(běn)领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利用利润空间来(lái)创(chuàng)造更多(duō)需(xū)求(qiú)，他们可以通过(guò)降低价格，排挤其他(tā)公司的生存空间。悲痛和悲恸的区别在哪，比悲伤更高级的词>

　　特斯拉掀起的价格(gé)战可能已令财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美(měi)国初(chū)创公司遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将加速电(diàn)动汽车(chē)在美国的(de)普(pǔ悲痛和悲恸的区别在哪，比悲伤更高级的词)及，令潜在竞争(zhēng)对(duì)手能从汽油车中捞取巨额利(lì)润的窗口期不(bù)断缩短。

　　但在中国，这种策(cè)略是(shì)一条危(wēi)险路径(jìng)。中国汽车制造商(shāng)在(zài)打价格战方面(miàn)也非常拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼(pīn)成本在以(yǐ)成本优势(shì)闻(wén)名的(de)中国取(qǔ)胜(shèng)恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟(zhōng)后在空中解(jiě)体爆(bào)炸//

　　北京时间周四(sì)晚间，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功(gōng)发射升空，但(dàn)短短(duǎn)数(shù)分钟(zhōng)后就(jiù)在空中(zhōng)解体爆炸，未能(néng)达(dá)成其余的(de)实验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确认(rèn)了这一结(jié)果(guǒ)，表(biǎo)示(shì)在(zài)火箭分离阶(jiē)段前(qián)出(chū)现了(le)快速且计划外的解体。公司团队将审阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释一下，图中(zhōng)的星舰分为两个部分，星舰载客(kè)飞船(chuán)和超(chāo)重型火箭。按照之前公(gōng)开的信息，在最佳的预(yù)设情境中(zhōng)，飞船将在发射3分钟后与火箭(jiàn)分离。在(zài)首次飞行测试中(zhōng)并不会进入近地轨道，而是在地表上空约150英(yīng)里(lǐ)处(chù)飞行，随后在夏威夷(yí)附近的太平(píng)洋上(shàng)溅落(luò)。

　　这(zhè)项发射试验原本定于当地时间本周一进行，但由于在燃(rán)料加注的过程(chéng)中出现“阀门冻住”的(de)意外被迫推迟至(zhì)今(jīn)天。

　　在财联社之前的报道中也提到(dào)，SpaceX的老板马斯克在星(xīng)舰首飞前一直(zhí)试图降低(dī)外界的期望，特别(bié)强(qiáng)调担(dān)忧推力超强的(de)火(huǒ)箭(jiàn)发动机可能把发射台炸了。星舰(jiàn)由(yóu)33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提(tí)供动力(lì)，其推力(lì)将超过(guò)1600万磅（折算(suàn)为(wèi)7257吨左右），大约(yuē)是目前纪录保持者土星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射(shè)现(xiàn)场升腾起的烟(yān)雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻(má)麻的火箭助推器特写(xiě)。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有些(xiē)不对劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发(fā)射后约(yuē)4分(fēn)钟(zhōng)，星舰整体(tǐ)在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一(yī)提的(de)是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现场的(de)SpaceX员工(gōng)并没有表现出(chū)沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆(qìng)贺(hè)，现场督战的马(mǎ)斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在(zài)发射后，马斯克(kè)也(yě)抽空更新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团(tuán)队表达(dá)祝贺之余，强调此次为“数月之后的下一次测试”学到了(le)不少(shǎo)知识(shí)。

（来源：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　星舰的下(xià)一(yī)步还(hái)有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开(kāi)强调“今(jīn)天测试(shì)的(de)成功之处(chù)在(zài)于我们学到了(le)什么”，但留(liú)给科学(xué)家们实现稳定星际投送(sòng)的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载人(rén)登(dēng)月任务，如(rú)果这个项目没(méi)有被取消的话，理论(lùn)上(shàng)的最早发射时(shí)间就在2025年初。在此(cǐ)之(zhī)前(qián)，SpaceX首先需(xū)要证明星舰具备稳定投送(sòng)地(dì)球轨(guǐ)道的能力。更具(jù)有挑战性的是，如何(hé)证(zhèng)明星舰有稳定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受(shòu)制于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时(shí)就为其配送燃料——可能需要(yào)十几次(cì)发射，才能满(mǎn)足一(yī)艘星舰飞船跨越地(dì)月38万(wàn)公里(lǐ)距离(lí)的(de)需求。

　　顺便一(yī)提，星舰的发(fā)射结果对特斯拉的股价并没有产生太大影响。周四(sì)开盘大跌近8％的主要原(yuán)因是早些时候(hòu)发布的Q1财报。经(jīng)历多轮降价后，特斯拉(lā)的Q1利(lì)润率(lǜ)出(chū)现收(shōu)窄，但公司暗示接下(xià)来(lái)还会继续降价。