日前，据盖世汽(qì)车(chē)援引业内人(rén)士言论(lùn)报道，福(fú)特中国开(kāi)始(shǐ)裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人(rén)数超(chāo)过1300人。福(fú)特中国方面对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国是(shì)一个至(zhì)关重要(yào)的市(shì)场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我们正在(zài)打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵(líng)活的组织结(jié)构，将(jiāng)资(zī)源(yuán)投入到我们具有(yǒu)优(yōu)势的核心业务(wù)上，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电(diàn)福特(tè)官方(fāng)客服，其表示只负责销售和服(fú)务，建议通过(guò)其他渠道(dào)了解。对于相(xiāng)关(guān)消息中(zhōng)提(tí)到的裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及(jí)精简计划(huà)等信息(xī)，福特中国代理公(gōng)关(guān)则(zé)回应称，除了上述回应(yīng)内容外(wài)，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽(qì)车在中国市场正(zhèng)进行新的一轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃(líng)汽(qì)车(chē)在南昌签(qiān)署(shǔ)框架协议，双方(fāng)宣布在(zài)现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”福特(tè)汽车(chē)公司总(zǒng)裁(cái)兼首席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)在今年(nián)一季度财报(bào)电话会(huì)议上表示：“我(wǒ)们(men)将(jiāng)在中国(guó)开展投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回(huí)报(bào)更高的(de)业务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中国(guó)市场的商(shāng)用车业务，同时计(jì)划将其(qí)在中国的(de)工厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃油商用(yòng)车的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福(fú)特正在中国汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国并未对(duì)“裁(cái)员”消息作出(chū)否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更(gèng)加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在(zài)业界看来，这背后或(huò)是福特面对在(zài)华市场销量下滑的(de)适应(yīng)性调(diào)整。

　　综合福特中国官网及媒体数据(jù)，2022年(nián)福特(tè)在中(zhōng)国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此(cǐ)，福特(tè)旗下豪华(huá)品牌(pái)林肯汽车(chē)2022年在华累计(jì)销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万(wàn)辆。值(zhí)得(dé)一(yī)提的是，在2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万辆的巅(diān)峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销量大(dà)幅下(xià)滑的同时，福特在中国(guó)市(shì)场面临的电动(dòng)化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福(fú)特将(jiāng)投入超过500亿美(měi)元用于开发(fā)和制(zhì)造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该公司(sī)有望达到60万辆电(diàn)动汽(qì)车的年生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽(qì)车销量的一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国(guó)市场上的(de)电动化产品十分有(yǒu)限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力(lì)电(diàn)动车型福特(tè)电马在国(guó)内市(shì)场(chǎng)也未(wèi)能激起太大(dà)水花。

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月，其起售(shòu)价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示(shì)，在今(jīn)年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方(fāng)面的运营(yíng)状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有(yǒu)看到下岗的(de)信息”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿(yì)美(měi)元（约合(hé)人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表示(shì)，中国是世界(jiè)上(shàng)最先进(jìn)的电动汽车市场，该公司正在中(zhōng)国投资(zī)电动汽(qì)车(chē)。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近(jìn)日首家对组织(zhī)结构进(jìn)行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出(chū)安排管(guǎn)理岗员工(gōng)分(fēn)批次(cì)轮(lún)休(xiū)，第一批轮休时间长(zhǎng)达(dá)一年。其随后回应称，这是为顺应全(quán)新(xīn)的电动(dòng)化(huà)时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望寄托在(zài)中国的出口业务(wù)上(shàng)。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的一季度财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给(gěi)出(chū)了他对(duì)福特在华发展的思考：福特在中国的(de)业务将更(gèng)加精(jīng)简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专注商用车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福(fú)特（福特(tè)与江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今(jīn)后福特会把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市(shì)场出口(kǒu)价格更(gèng)低的电动车和商用(yòng)车(chē)。在(zài)他看来，通过专注于商用车、出王宝强身价多少亿，马蓉分了王宝强多少家产口产品及其在中国的(de)林肯豪华(huá)车系(xì)列，福特可以在中国(guó)获得更(gèng)好的(de)投(tóu)资回报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅速。就(jiù)在财报会议召开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃(líng)汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框(kuāng)架协议，在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出(chū)口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议旨在(zài)充(chōng)分利用江铃汽车(chē)的工(gōng)程(chéng)、制造(zào)能力(lì)和成本(běn)优(yōu)势(shì)， 结合福特遍布全(quán)球的销售网(wǎng)络，推动包括(kuò)经(jīng)济型电动(dòng)和燃油(yóu)商(shāng)用车在内的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来(lái)说有着举足轻重(zhòng)的战略意(yì)义。”福特(tè)中国总裁兼首席(xí)执行(xíng)官吴(wú)胜波(bō)如此评价双方进一步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃(líng)汽车有(yǒu)着强大的工业化能力(lì)，我(wǒ)们相信它能成为福特在中国重要的(de)工程和制造中心之一，通过(guò)出口具备(bèi)国际水准的产品，助力福特全(quán)球(qiú)的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽(qì)车于1995年(nián)战略(lüè)投资江铃汽(qì)车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内人士看(kàn)来，无论(lùn)是精简组织架构、还(hái)是(shì)谋求发展中国出口业务，福特(tè)的(de)种种尝试都是(shì)在努力顺应时(shí)代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴胜波改革的(de)魄力很强。虽然目前看(kàn)来电(diàn)动(dòng)汽(qì)车领域落后(hòu)，但一旦转型和(hé)改变成功，就能更好(hǎo)保护其在(zài)华产业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工对时代财(cái)经如此评(píng)价当下福特中国(guó)面临的挑(tiāo)战：“一(yī)时(shí)的阵痛是为了(le)更好(hǎo)的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比(b王宝强身价多少亿，马蓉分了王宝强多少家产ǐ)塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜(shèng)波(bō)曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席(xí)执行(xíng)官，向(xiàng)福特汽车(chē)吉姆？法利汇报(bào)。

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