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fe2o3是什么化学名称,feo是什么化学名称 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近的上海车展,宝马MINI因为冰淇(qí)淋成为众矢(shǐ)之的,不少车企趁势送起(qǐ)了冰淇淋。小鹏汽车,自然没(méi)放(fàng)过这波大(dà)好(hǎo)的营销机会。

  然而近期,小(xiǎo)鹏还是因为一则(zé)动画广告(gào)陷入了舆(yú)论危(wēi)机(jī)。部分(fēn)车友指责小鹏,“不仅碰(pèng)瓷特斯(sī)拉(lā),还公开侮辱科学家(jiā)。”

  在营销(xiāo)上过分卖力(lì),凸显的是小鹏背后的(de)业(yè)绩压力。去年,小鹏成(chéng)为“最惨新势力”,G9发布失利(lì),不仅销量增长缓慢,亏损(sǔn)幅(fú)度还在加剧(jù),全年净亏损91.4亿元,同比(bǐ)扩大88.01%。

  何小鹏(péng)本(běn)人(rén)也在今(jīn)年3月财报电话(huà)会议上承(chéng)认:我们业绩压力。

  虽然(rán)被嘲(cháo)营销拉胯,但小鹏作(zuò)为蔚小理中平均售价最低的品(pǐn)牌,却创造了最高的销(xiāo)管费用(yòng)率(lǜ),去年达(dá)到(dào)了24.9%,而理想(xiǎng)的仅为12.5%,一直以(yǐ)“重营销”示(shì)人的蔚来,销管(guǎn)费用率为21.4%,也低于小鹏。

  困窘之下,小鹏请来了(le)前长城汽车的得力干(gàn)将(jiāng),在业(yè)内被称为(wèi)“铁娘子”的王(wáng)凤英,负责公司的产品规划、产品组合管理以及(jí)销售(shòu)业务。王凤英正(zhèng)式加(jiā)入后,小鹏(péng)随即开始对(duì)内(nèi)部营(yíng)销(xiāo)体系进(jìn)行大(dà)刀阔(kuò)斧的改(gǎi)革。

  但对于(yú)来势汹汹(xiōng)的新(xīn)能(néng)源汽车大洗牌,王(wáng)凤英真的救得了小鹏吗(ma)?

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  G6广告被指侮辱科(kē)学家

  骑(qí)在Model Y脸上(shàng)输(shū)出?

  前不(bù)久,小(xiǎo)鹏G6的一则动画宣传广告,内(nèi)容引(yǐn)发网友争议。视频中,一辆小(xiǎo)鹏G6把交流电(diàn)之父,尼古(gǔ)拉·特(tè)斯拉的(de)巨幅(fú)海报上的(de)钉子拔出,海(hǎi)报轰然(rán)倒(dào)地,随后小(xiǎo)镇上的Y字马路合并成一(yī)条(tiáo),画面也(yě)显现出“拔(bá)掉钉子,不走Y路”的广告语。

  不少(shǎo)网友认为这条广告(gào)不仅(jǐn)碰瓷特(tè)斯(sī)拉Model Y,还(hái)侮(wǔ)辱了(le)著名科学家尼古(gǔ)拉·特斯拉(lā)。

  尼(ní)古拉·特斯拉,被称为交流电之父,拥有(yǒu)近1000项重(zhòng)大发(fā)明专利,被称(chēng)为(wèi)“创(chuàng)造20世(shì)纪的人(rén)”,“唯一能与(yǔ)达·芬奇齐名的天(tiān)才”。马斯克(kè)将品牌(pái)命名为(wèi)特(tè)斯拉,也有向尼古拉特斯(sī)拉(lā)致(zhì)敬(jìng)之意。小鹏G6的广告,把尼古(gǔ)拉·特(tè)斯拉和特(tè)斯(sī)拉混为一谈,也引起不少(shǎo)网友的愤(fèn)怒(nù)。

  小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  这并不是小鹏G6在营销上第一次蹭上(shàng)特(tè)斯拉(lā)Model Y。在上海车(chē)展(zhǎn)前一天,小(xiǎo)鹏(péng)汽车官(guān)微(wēi)发布“事实(shí)求是(shì),不(bù)要想(xiǎng)Y”的小鹏G6预热(rè)视(shì)频,疯狂输出了(le)特(tè)斯拉 Model Y的槽(cáo)点:

  装(zhuāng)修房(fáng)子(zi)不够,还(hái)要装修车吗?

  明明(míng)有大屏(píng),导航还要用(yòng)手机支架;

  号称智能(néng)车,却听不懂人话;

  女(nǚ)儿(ér)会打酱油,加价的(de)“智能软件(jiàn)”还(hái)没上马;

  说好(hǎo)的续航,跑(pǎo)起来缩(suō)水(shuǐ)拉(lā)垮(kuǎ);

  班都上完了,电还(hái)没充满,真想(xiǎng)开骂。

  在视频下方,小(xiǎo)鹏汽车(chē)还求生(shēng)欲满满地评论(lùn):“但还是respect,感谢所有可敬(jìng)的友商,激励我们(men)不断做得(dé)更好(hǎo)。”

  有网友在(zài)下(xià)方评论,这(zhè)则(zé)视频“简直是骑在Model Y脸上输出”。还有不少小鹏的(de)粉丝感叹,小鹏的营(yíng)销(xiāo)团队终于(yú)开(kāi)窍了吗?

  2

  营销频频翻车(chē)遭群嘲

  作为新势力中最早实现交付和(hé)上(shàng)市的(de)“三傻(shǎ)”,很多(duō)人(rén)都不明白,为(wèi)什么小鹏从曾经的销量领先到如今一(yī)步步被反超?

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  说到(dào)产品实力(lì),小(xiǎo)鹏其实(shí)并(bìng)不比蔚来、理想差。但营销方面,小鹏确(què)实(shí)有些拉胯了。

  和传统(tǒng)车企不同,对于还没能实现盈(yíng)利(lì)的新势力(lì)来说,营销是一(yī)门必修课,也是(shì)一个技术(shù)活。比如(rú)马斯克(kè)、李斌、李想等新势(shì)力创始人,多年来一直活跃在(zài)各(gè)大社交(jiāo)媒体,为各自品牌(pái)营销和(hé)公关,冲锋(fēng)陷阵(zhèn)。

  相比之下,小鹏的创始人就要低调许多了。但小鹏汽(qì)车自己,却是一(yī)点都不低调。虽然说新势力口碑基(jī)本上都呈现出两极分化,但小鹏口(kǒu)碑负面(miàn)的原因,大多数都是在营销(xiāo)上(shàng)。

  一(yī)直(zhí)以来,网上都存在对小鹏的营销都(dōu)存在讨(tǎo)论。甚至知乎上还有一个问题:小鹏汽车的营销(xiāo)为什么这(zhè)么(me)拙(zhuō)劣?

  小鹏侮(wǔ)辱(rǔ)特(tè)斯(sī)拉?请(qǐng)来两大(dà)营销高(gāo)手,这波(bō)造(zào)势还是(shì)翻车了

  虽然目前这个问(wèn)题因为提(tí)问不够客观,已经被知乎关闭。但问题(tí)下面依(yī)旧能看到不少回(huí)答吐槽。

  小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销(xiāo)高手,这波造势还是翻(fān)车(chē)了

  除(chú)了(le)上图中知(zhī)乎网友列举的“笨拙营销”,小鹏还有不(bù)少营销引起(qǐ)网友争议。比(bǐ)如2020年8月,小鹏刚登录美股后不(bù)久(jiǔ),就有微博网友(yǒu)爆料小(xiǎo)鹏P7的推送广告低俗营(yíng)销。该(gāi)广告(gào)封面为一名女性从小鹏P7副驾(jià)驶座下车的图片(piàn),并配有“有了小鹏P7,偷吃再也不怕被发现!”的广(guǎng)告语。即便(biàn)点进去的内容实际讲的是(shì)偷吃零食,但(dàn)还是遭到不少网友吐槽“擦边球”。

  去年10月,何(hé)小鹏在微博上分享的一则故(gù)事,也(yě)被网友质疑是温情营销而翻车。博文(wén)中,何小(xiǎo)鹏称,一为西安的G3老车主(zhǔ)置换G9,但没和女儿商(shāng)量,女儿(ér)对(duì)G3很有感(gǎn)情,非(fēi)常(cháng)不舍,在现场泣不成声。用(yòng)纸巾写下一段话(huà)留在车里。这(zhè)张纸巾(jīn)被工作人(rén)员发(fā)现后(hòu),大(dà)家相继传(chuán)阅,在一(yī)天内传遍整(zhěng)个公司......

  小鹏侮辱特(tè)斯拉?请来两大营销高手,这(zhè)波造势还(hái)是翻车了

  何小鹏借此(cǐ)表示,这(zhè)张纸条(tiáo)激励了他们很(hěn)多人,老车主的支(zhī)持让他们更加坚信做这件事情很有意义,后(hòu)续(xù)还要更加努力(lì),提升所有小(xiǎo)鹏车主的满意度。

  虽(suī)然整个(gè)故(gù)事非常温情感人(rén),但网(wǎng)友却不买账,认为(wèi)这个营销故(gù)事编的有些过了。

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  小鹏的(de)口(kǒu)碑,也(yě)在(zài)这一次次翻车的(de)营销(xiāo)中,急(jí)速滑(huá)坡。

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  去年巨亏91亿,业绩(jì)承(chéng)压

  王凤英能救得了小鹏吗(ma)?

  如今,摆在小鹏面前最大的问题,是(shì)业绩压力。

  2022年,小鹏汽车可以说是“最惨的新势力”。小(xiǎo)鹏(péng)汽车2022年(nián)收入268.6亿,同(tóng)比增长28%。但(dàn)相比(bǐ)上一年度(2021年)259%的(de)增幅(fú),失速(sù)颇(pǒ)多。

  2022年(nián)全年,“蔚(wèi)小理”均未能完成年初定下(xià)的销量(liàng)目标(biāo)。表现最弱的是小鹏汽(qì)车,去(qù)年销量(liàng)约为12.07万fe2o3是什么化学名称,feo是什么化学名称辆,目标完成率仅为48.28%,远远(yuǎn)低于其它造车(chē)新(xīn)势力。

  其原(yuán)因(yīn)就在于,被小鹏寄予(yǔ)厚(hòu)望的新(xīn)车型小鹏G9,并没有像预想中一样,成(chéng)为继(jì)小鹏P7之后的(de)另一爆(bào)款。在上市后(hòu)不久,G9就因为冗(rǒng)杂的配置、过(guò)多的型号、以(yǐ)及过高的价(jià)格,被网友(yǒu)吐槽不(bù)断,甚(shèn)至还传(chuán)出发(fā)布会(huì)后(hòu)大面积退单(dān)的消息。

  更加严(yán)峻(jùn)的是,小(xiǎo)鹏(péng)的(de)亏损还(hái)在持续扩大,净(jìng)亏(kuī)损从2021年的48.63亿,扩大至91.4亿,平均(jūn)每(měi)天要(yào)亏2500万(wàn)元(yuán),亏损规(guī)模创下了2018年以来(lái)新高。

  其中很大原因,在于小鹏对成本(běn)控(kòng)制的不到位。通过相关(guān)数据的(de)对比可以发现,“三傻”中营(yíng)收规模最低的小鹏(péng)汽车(chē),投入的销(xiāo)售、一般(bān)行(xíng)政(zhèng)开支却比理想(xiǎng)还高,销管费(fèi)用率更是位居“三傻”之首。2022年(nián),小鹏的销管费用率达(dá)到24.9%,理(lǐ)想仅(jǐn)为12.5%,一向在销售管理费用(yòng)投入较高的蔚来也(yě)低于小鹏的水平,为21.4%。这对于平均售(shòu)价还(hái)不到24万(wàn)的(de)小(xiǎo)鹏汽(qì)车来说(shuō),显然是(shì)不合理的。

  小鹏(péng)侮辱特斯(sī)拉?请来两大营(yíng)销高手(shǒu),这波造势还(hái)是(shì)翻(fān)车了(le)

  何小鹏应该也意识到(dào)了问(wèn)题。去年10月,小(xiǎo)鹏开始内部组织结构(gòu)调整。今年1月(yuè),引入前长城(chéng)汽车总(zǒng)裁,“铁娘子”王凤(fèng)英和原(yuán)吉利汽车高管易寒。其中王凤英(yīng)担(dān)任(rèn)总(zǒng)裁,主(zhǔ)要负(fù)责小鹏汽(qì)车的产品(pǐn)规(guī)划、产品矩(jǔ)阵和销售体系;易(yì)寒(hán)担任营销副总,负责市场营销(xiāo)和公关传播工作。

  这两位都是善于营销的高手。两位营销高(gāo)手(shǒu)加(jiā)入后,小鹏(péng)的(de)营销(xiāo)风格的确(què)有了惊人(rén)的(de)变化。但仅靠营(yíng)销,能否(fǒu)让小鹏,真正走出如今的困境吗?

  新官上任(rèn)三把(bǎ)火,王凤英加(jiā)入(rù)小鹏(péng)后(hòu),第一(yī)把火就是立下一个大(dà)Flag:“三年小鹏销(xiāo)量达百(bǎi)万级别,五(wǔ)年小(xiǎo)鹏市值达千亿美元”。

  但小鹏今年第一季度(dù)的成绩单,却(què)给了王凤英很大的压力。

  2023年以来,小鹏(péng)汽车的销量不(bù)断下滑。今年1月,小鹏汽(qì)车共交付新车5218辆,环比下(xià)跌近(jìn)60%;2月,在国内新能(néng)源(yuán)汽车市场开(kāi)始回暖,众多新势力交付同比增长的情(qíng)况(kuàng)下,小鹏却依(yī)旧(jiù)销量不佳,仅(jǐn)交付新车6010辆,同比(bǐ)下滑3.45%。3月虽(suī)然交付了7002辆(liàng)新车,但同比却下(xià)降了54.57%。整个(gè)第一季(jì)度累计交付18230辆,仅(jǐn)完成了全年销售目标的不到10%。

  王凤英要想实现(xiàn)她定下的目标,就意(yì)味着,在接下来的(de)9个月时间,小(xiǎo)鹏要(yào)完(wán)成18.1万辆的(de)销售目(mù)标,平均每fe2o3是什么化学名称,feo是什么化学名称个月必须要(yào)卖出2万辆(liàng),也就是(shì)要让3月的销售额(é),翻(fān)三倍。

  新势力“洗牌(pái)”一说,频频被行业(yè)内(nèi)外提及。多位车企高管和创始人也都预测(cè)过未来(lái)行(xíng)业洗牌的惨(cǎn)烈局面。何小(xiǎo)鹏自己(jǐ)也认为:不管是10万辆一年,还是50万辆(liàng)、70万辆(liàng)一年(nián)的汽车公司在(zài)5~15年之(zhī)间都存活不了。在(zài)中国能够存(cún)活的最低都会达到每年(nián)300万辆的规模。

  每年300万辆,不仅是小鹏,也是目前(qián)国(guó)内所(suǒ)有(yǒu)新势力都遥(yáo)不可及的数字。

  今年开年以来,随着特斯拉率先点燃了价格战的硝烟,各(gè)大新势(shì)力品牌被(bèi)迫卷入(rù)其中,而以东(dōng)风汽车(chē)为(wèi)代表的油车又将价格战(zhàn)推(tuī)向一个(gè)高潮。威马汽车、自(zì)游(yóu)家、爱驰汽车等新(xīn)势(shì)力品牌甚至在价格战之(zhī)前,就已经相继(jì)倒在洗牌中。

  在竞争更加(jiā)激(jī)烈的(de)新能源汽车市场(chǎng)中,背负着巨额亏(kuī)损造车的新势力(lì)们,谁也无法保证(zhèng),自己(jǐ)不会成为下一个被洗(xǐ)牌出局的(de)车企。

  如今销量(life2o3是什么化学名称,feo是什么化学名称àng)还在持续掉队的小鹏(péng),又能否活过洗牌?

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