暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不符合(hé)安全规(guī)定；引航(háng)员身(shēn)体(tǐ)不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么以(yǐ)及暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)图片等问(wèn)题，农商(shāng)网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以(yǐ)退压在玻璃窗边c，在窗户边c票吗

　　航班(bān)停运是可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因(yīn)为(wèi)疫(yì)情停飞的航班,可(kě)以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人(rén)或旅客原因,旅客不能(néng)在(zài)客(kè)票有效期内完成部分(fēn)或全部航程,可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为(wèi)了维(wéi)护国家主权和(hé)保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设施的(de)安全，由国(guó)家专业引(yǐn)航人员引领船舶安(ān)全航行的(de)行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引航(háng)。

交通运输部(bù)关于(yú)修改《船舶引航(háng)管理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在交通(tōng)运输(shū)部划定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海事管理机构根据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以压在玻璃窗边c，在窗户边c上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类(lèi)型(xíng)的海上机动船舶在(zài)同一内河通航水域航行与上一航次间隔(gé)2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和(hé)设(shè)备规则》中X类的散装液体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门(mén)根据管(guǎn)辖(xiá)水域的(de)航道(dào)实际(jì)情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)落实引航安全主体责(zé)任(rèn)，配备必要的(de)设施、装备和(hé)人(rén)员(yuán)，建立并实施引航安(ān)全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障引航(háng)员(yuán)的休(xiū)息时间(jiān)、职业(yè)健康、工资报(bào)酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第(dì)十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船员适任证书(shū)，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关(guān)规(guī)定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六(liù)条、第十七条、第十(shí)八(bā)条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条(tiáo)改为第二十三(sān)条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引航方案，报市(shì)级地(dì)方人(rén)民政府压在玻璃窗边c，在窗户边c港(gǎng)口主管部门和(hé)海(hǎi)事管理机构备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包(bāo)括船(chuán)舶基本情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风(fēng)险(xiǎn)评估、安(ān)全保障和(hé)应急处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八条改为第二(èr)十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根据引航机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引航机(jī)构(gòu)安排(pái)拖轮，并(bìng)承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江(jiāng)航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输(shū)主管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的(de)船舶(bó)，应当使用专用(yòng)的甚高频频道与引航(háng)机(jī)构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二(èr)十九条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航(háng)员发(fā)现水上交(jiāo)通事故、污染事(shì)故或违章行(xíng)为时，应(yīng)当及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事(shì)管理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引航员在遇到(dào)下列情况(kuàng)之一(yī)时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或(huò)者终(zhōng)止引航(háng)，并及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船(chuán)舶的引航员登(dēng)离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第三十(shí)一(yī)条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过(guò)程中发(fā)生水上(shàng)交通事故(gù)的，引航员应当(dāng)在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管(guǎn)理机构递交(jiāo)水上(shàng)交通(tōng)事故报告书。

　　”

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