柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一(yī)侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么(me)，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗图片，板柱节(jié)点不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大等问题(tí)，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力(lì)构(gòu)件截(jié)面(miàn)上的(de)内力矩的一种。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯(wān)矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解释说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受(shòu)拉(lā)为正(zhèng)(上部受压(yā))，上(shàng)部受拉为负(下(xià)部受压)。它的(de)标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计(jì)算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截(jié)取的构件部分上所有外力(lì)对该(gāi)截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的(de)分布内(nèi)力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学(xué)科中弯矩的(de)正(zhèng)负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进(jìn)行代(dài)数计算。

柱子(zi)混凝土会(huì)开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂。

  　　大量的(de)工程(chéng)实(shí)践和理论分(fēn)析(xī)表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带(dài)裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危(wēi)害(hài)，可允许其存在；我国(guó)现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计(jì)规范(fàn)均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结(jié)构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的(de)成(chéng)因：

  　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂(liè)缝是(shì)指外荷载引起的直接应(yīng)力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或(huò)部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与实(shí)际受力(2023年高考时间是几月几号，四川每年高考时间是几月几号lì)不(bù)符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全系(xì)数不(bù)够(gòu)。

  　　结构设计时(shí)不考虑施(shī)工(gōng)的(de)可能性；设计(jì)断(duàn)面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏(piān)少或(huò)布置错误(wù)；结构刚度不足(zú)；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆(duī)放施工机具(jù)、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施工，擅(shàn)自(zì)更改结构(gòu)施工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做机(jī)器(qì)振动下(xià)的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由(yóu)外荷载引(yǐn)起的次生(shēng)应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产(chǎn)生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用(yòng)下，由于结构物的实(shí)际工(gōng)作状(zhuàng)态同常规计(jì)算(suàn)有出入(rù)或计算(suàn)不考虑，从而(ér)在(zài)某(mǒu)些部位引起次应(yīng)力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实(shí)际(jì)该铰仍然能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准确的图式(shì)进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大的(de)应力集中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力(lì)连续梁(liáng)中，经常在跨(kuà)内根(gēn)据(jù)截面内(nèi)力需要截断钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的(de)转(zhuǎn)角处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是2023年高考时间是几月几号，四川每年高考时间是几月几号(shì)由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

  　　例如现在(zài)对(duì)预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程(chéng)序均可正确计(jì)算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设计上，应注(zhù)意(yì)避免结构(gòu)突变(biàn)（或断面(miàn)突变），当不(bù)能(néng)回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时(shí)加强构造(zào)配(pèi)筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依(yī)荷载不同(tóng)而异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区出现(xiàn)起皮(pí)或有沿受(shòu)压方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达(dá)到承(chéng)载力极(jí)限的(de)标(biāo)志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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