金融界(jiè)5月(yuè)12日消(xiāo)息 特斯拉一口(kǒu)气(qì)宣布召回110.46万辆汽车！其中包含部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉一口气(qì)召回(huí)110.46万辆汽车

　　据国(guó)家(jiā)市场监督管理总局网站显示(shì)，日前，特斯拉(lā)汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷(xiàn)汽(qì)车产品(pǐn)召(zhào)回管(guǎn)理条例》和《缺(quē)陷汽车产品召回(huí)管(guǎn)理条例实(shí)施(shī)办法》的要(yào)求(qiú)，向国家市场监督管理总(zǒng)局备案(àn)了(le)召(zhào)回计(jì)划。自(zì)2023年(nián)5月29日起，召回生产(chǎn)日(rì)期在2019年1月12日至2023年4月(yuè)24日期间的部分(fēn)进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于(yú)此(cǐ)次(cì)大规(guī)模(mó)召回的(de)原因，特(tè)斯拉给出的(de)解释是，本(běn)次召回范围内的车(chē)辆，没(méi)有允许驾驶员选择能量回收(shōu)制动策(cè)略；同时，对驾驶员长时间深度(dù)踩(cǎi)下加速(sù)踏板的情况可能没有提(tí)供足够提醒(xǐng)。以上因素叠加可能增加长时间误(wù)踩加速(sù)踏(tà)板的概率，可能增(zēng)加碰撞的风(fēng)险，存在安全隐患。

　　对(duì)于如何解决(jué)缺陷，特斯拉(lā)给出的方(fāng)案(àn)是(shì)通过汽(qì)车远程(chéng)升级（OTA）技术，为召回范围内的车(chē)辆推送(sòng)新开发的功能(nén81的算术平方根是多少，81的算术平方根计算过程g)，以降低(dī)因长时间深踩加速踏板导(dǎo)致速度过快引起(qǐ)的碰撞风险(xiǎn)。

　　功能包(bāo)括(kuò)：（1）在(zài)不具备能量回收制动强(qiáng)度(dù)选择的(de)车辆上，提(tí)供选项以允许(xǔ)驾驶(shǐ)员选择能量回(huí)收制(zhì)动强度；（2）调整车(chē)辆能量回收制动(dòng)策略的出厂默认状态(tài)；（3）在驾驶员长时间(jiān)深度踩下加(jiā)速(sù)踏板时发(fā)出提醒。

   4680电池量产时间(jiān)遭(zāo)推迟一年

　　除了大规模召(zhào)回之外，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东时间(jiān)周三，特(tè)斯拉的(de)电(diàn)池供应商(shāng)日本(běn)松(sōng)下(xià)表示，将推迟(chí)特斯拉4680电池的商(shāng)业化生产时间。这对于一直渴望提高(gāo)4680产量的特斯拉(lā)来说，无疑(yí)是一个不(bù)小的打击。

　　松下计划将4680电池(chí)的量(liàng)产(chǎn)时间推迟至(zhì)2024年4月(yuè)至(zhì)9月(yuè)期间，而其原(yuán)本(běn)计划的量产时间是在2023年4月至2024年3月(yuè)期间(jiān)。松下声称(chēng)，量(liàng)产时(shí)间(jiān)之所以被推迟一(yī)年(nián)，主要是为了提(tí)高电(diàn)池性(xìng)能。

　　松(sōng)下在2022年2月曾宣布(bù)将(jiāng)在2023财年（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始为特斯拉量产4680电池。为此，松(sōng)下(xià)计划在日本和歌(gē)山工厂新建两条生(shēng)产线。松下计划向该工厂投(tóu)资800亿日(rì)元，预计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆电动汽车供(gōng)能。

　　所谓4680电(diàn)池，是一(yī)种新型大圆柱电池，直径46毫米，高(gāo)度(dù)80毫米(mǐ)。单(dān)体(tǐ)能量(liàng)方面，特斯拉宣称4680电(diàn)池是现有(yǒu)2170电池的五倍(bèi)。相(xiāng)比2170电(diàn)池组，4680电池组将使车辆的行驶里程(chéng)提高16%。未来，随着电池(chí)材料和汽车(chē)设计的改进(jìn)，将(jiāng)使(shǐ)续航里程净增(zēng)加56%，生产成(chéng)本(běn)下降54%。

　　业内(nèi)人士(shì)看来(lái)，当前(qián)4680大圆柱(zhù)电池(chí)仍存在不小技术瓶颈，包括焊接(jiē)、干(gàn)发电极等关键(jiàn)技术(shù)仍制约(yuē)着其大规模量产。而(ér)且在(zài)降本(běn)方面，4680电池还需要(yào)待材(cái)料和(hé)工艺平价化(huà)后，市场份额才会有提(tí)升可(kě)能。

　　尽(jǐn)管(guǎn)4680电(diàn)池量产仍面临技术瓶颈，但国(guó)内已有一批追逐者。包括(kuò)亿纬(wěi)锂能、宁德时代、比(bǐ)克电池、国轩高(gāo)科等(děng)电池厂商都在积(jī)极跟进包(bāo)括4680在内(nèi)的46系列大(dà)圆柱电(diàn)池(chí)，且部(bù)分厂商宣布将在2023年实现量(liàng)产。

   特斯(sī)拉涨价动作(zuò)频频

　　最近特斯(sī)拉(lā)一直(zhí)在售价上做(zuò)文(wén)章(zhāng)，涨价动(dòng)作(zuò)频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和(hé)Model X在美国(guó)的(de)售价2500美(měi)元，进入(rù)5月(yuè)后(hòu)，特斯拉率先(xiān)上调了美国、日本以(yǐ)及加(jiā)拿大等国的售价，其中美国官(guān)网显示，Model Y长(zhǎng)续(xù)航版(bǎn)的价格(gé)上(shàng)涨至5.02万美元，此前(qián)为4.99美元(yuán)；Model Y高性(xìng)能版价格升(shēng)至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的(de)价格上涨至4.02万(wàn)美元，此前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初，特斯拉(lā)在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特(tè)斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨(zhǎng)至(zhì)33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱(qū)动版上涨至26.39万元，长续航版上涨至31.39万元，高(gāo)性(xìng)能版(bǎn)上涨至36.39万元。

　　5月5日，特(tè)斯拉又一次“逆势提价”，特斯拉(lā)中国宣布上调(diào)全新Model S及全新Model X全(quán)系车型售价(jià)1.9万元，这两大车(chē)型也是(shì)特(tè)斯拉(lā)旗舰车型，预计交付日(rì)期为第(dì)二季(jì)度(dù)。

　　5月11日(rì)，特(tè)斯拉美国官网的数据(jù)显示，特斯拉(lā)公司周四(sì)提高了其(qí)Model S、X 和Y等(děng)多款(kuǎn)电动汽车车(chē)型(xíng)在美国(guó)的(de)售(shòu)价。美(měi)国官(guān)网的标价显示，特(tè)斯拉将其所有Model S和X车型的价格提(tí)高了1000美元，而所(suǒ)有Model Y车型(xíng)的价格提高了(le)250美元。

　　其中，特斯拉(lā)将Model X在美售价(jià)上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了(le)108490美元。

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