5月12日(rì)晚间(jiān)，江铃(líng)汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即公开(kāi)挂牌的(de)江铃重型汽车有(yǒu)限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让(ràng)交易终止(zhǐ)，而(ér)此前约(yuē)定的(de)交易对(duì)方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格(gé)接手的资产，不过原(yuán)计划在重(zhòng)卡(kǎ)行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包(bāo)袱。江(jiāng)铃重(zhòng)汽在8年间亏损额度超过20亿元(yuán)。而且江铃汽车(chē)此前(qián)为转让(ràng)铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终止，也意味(wèi)着江铃汽(qì)车前后耗了两年的(de)“瘦身”行动依旧(jiù)以失败告终。

　　审(shěn)批未在约定时间完成

　　这(zhè)笔(bǐ)交易要追溯到两(liǎng)年(nián)前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不(bù)低于7.64亿(yì)元(yuán)的价格，通过(guò)山西省产权交(jiāo)易市场公开挂牌方式(shì)，出(chū)售全资子公司江(jiāng)铃(líng)重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，精忠报国的故事及主人公简介50字，精忠报国的故事及主人公简介100字江铃重汽对接盘方开出(chū)了要(yào)求：1、世界500强(qiáng)企业(yè)，2020年(nián)度(dù)在全球生产销售重型卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经(jīng)审计合并(bìng)报表(biǎo)净(jìng)利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股(gǔ)权(quán)挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出(chū)售征集到一名意(yì)向受让方，符(fú)合上述要(yào)求的沃尔沃卡车(chē)成了接(jiē)盘侠(xiá)。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也(yě)按照相关交易规(guī)则(zé)支付了(le)保(bǎo)证金(jīn)。2021年8月23日，双(shuāng)方经(jīng)协商(shāng)一致，就出售交(jiāo)易股权签署(shǔ)了《关于江(jiāng)铃重型汽车有限公司100％股权(quán)的(de)股权(quán)转让(ràng)协议》，确定就目标股权支付的基准价(jià)款为人民币约7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公(gōng)告称，该(gāi)笔交易需要获得国资(zī)管理有(yǒu)权(quán)单位的批准，但由于(yú)交易所需的政(zhèng)府审(shěn)批(pī)事项未能在约定(dìng)的时间内完成(chéng)，项目双(shuāng)方经协商一致(zhì)，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达(dá)2年(nián)之久，但最终仍以失败告(gào)终。需要提及的是，江铃重汽命运(yùn)颇为坎坷，此(cǐ)次(cì)交易已经是其历史(shǐ)上第(dì)三次转手。

　　成为(wèi)“财务(wù)黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身是山西(xī)省(shěng)汽(qì)车工业集团。作为(wèi)一家老牌国(guó)营企业，该公司主要组装生产重型卡(kǎ)车(chē)与(yǔ)货车(chē)，但由于(yú)经营不善(shàn)陷入发(fā)展困(kùn)境，在2007年第一次被(bèi)重组。中国兵器装备集团(tuán)及(jí)中国长安汽车集团有限公司，将(jiāng)太(tài)原重汽重组为(wèi)太原长安重(zhòng)汽，作为(wèi)长安(ān)汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原(yuán)重汽没能(néng)被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度，太(tài)原重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿(yì)元(yuán)，已(yǐ)难以(yǐ)实现正常运(yùn)转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原重汽产生了兴(xīng)趣(qù)，该公司在2012年(nián)7月(yuè)以不超过2.7亿(yì)元的(de)价格，从长安手中(zhōng)接手太原长安重(zhòng)汽(qì)的全(quán)部股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡(kǎ)领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示(shì)，最终将建成年产(chǎn)10万辆重型载货(huò)车、10万台发(fā)动机(jī)的(de)大(dà)型(xíng)重卡企业，达产(chǎn)后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场(chǎng)和客(kè)户洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期(qī)东风公司、中(zhōng)国重(zhòng)汽、一汽解放(fàng)等头部企业的单月销量，就已超(chāo)过江铃重汽几(jǐ)年的销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车(chē)不(bù)再披露有关江铃(líng)重卡的销量数据。

　　销量(liàng)严重拖后腿(tuǐ)，江(jiāng)铃重汽(qì)俨然成为“财务黑(hēi)洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月(yuè)31日(rì)，江铃汽车(chē)重(zhòng)型(xíng)汽(qì)车相关业(yè)务累计(jì)亏损超20.33亿(yì)元。其(qí)中(zhōng)，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏(kuī)损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总(zǒng)负(fù)债为12.69亿元(yuán)，总(zǒng)资产(chǎn)为(wèi)7.99亿元，处于资(zī)不抵债的(de)状态。因此，2021年(nián)后，江铃重汽(qì)停(tíng)止了(le)所有的产(chǎn)销工作。

　　值得一提的(de)是(shì)，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一举动的主(zhǔ)要目(mù)的是降低(dī)江(jiāng)铃重汽的资产(chǎn)负债率，便于(yú)吸(xī)引外(wài)部投(tóu)资进(jìn)入，利于江(jiāng)铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽(qì)车自身(shēn)近(jìn)年(nián)来日子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现(xiàn)营(yíng)收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元(yuán)，这三(sān)年(nián)内，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况(kuàng)尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两年间(jiān)，江铃汽车收到的政(zhèng)府扶(fú)持资金(jīn)就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的(de)净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车(chē)在(zài)这(zhè)两年(nián)的扣(kòu)非归母净利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也(yě)不(bù)佳。在2020年，其(qí)经营活动现(xiàn)金流净(jìng)额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年(nián)即降(jiàng)至17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这一科目仍未回正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元，较上年(nián)同(tóng)期上升4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较(jiào)上(shàng)年同期(qī)下(xià)降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重汽(qì)这一“包(bāo)袱”仍然背在(zài)江铃(líng)汽车(chē)肩上。而(ér)江(jiāng)铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生(shēng)产和销售，当前主(zhǔ)要开支为(wèi)员工薪(xīn)酬和设备(bèi)维护等(děng)费用。“未来公司仍将继续积极(jí)推(tuī)进江铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃(líng)汽车方(fāng)面称。

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