4月18日(rì)，第二十(shí)届上海国(guó)际(jì)汽车(chē)工业展览会拉(lā)开帷(wéi)幕，这是(shì)今年全球首场A级车展，热闹到什么程度？据传闻，进入展览会的门票已经被黄牛炒(chǎo)到了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客采(cǎi)访相关人员(yuán)得知，贝瑞德，大(dà)众汽(qì)车(chē)集团管理董事会主席(xí)奥博穆(mù)、梅赛德(dé)斯-奔(bēn)驰(chí)集团股份公司(sī)董事会主席康林松、宝马集(jí)团董事长齐普(pǔ)策、奥迪(dí)CEO杜斯曼(màn)、丰田(tián)副社长兼首席技术(shù)官(guān)中岛(dǎo)裕树等国(guó)际车(chē)企顶(dǐng)级高管齐聚。甚至宝马(mǎ)在董事长齐普策的带领(lǐng)下(xià)，整个宝马集团董事会(huì)近半(bàn)成员都落地在上海。

　　国(guó)内王传福、何(hé)小鹏李斌等一种车企大佬也现(xiàn)身展(zhǎn)台，为自家车站(zhàn)场子。就连还(hái)待出产(chǎn)的小(xiǎo)米汽车大boss雷军也现身车展，在(zài)各家老(lǎo)板的接待下，参观了蔚来、小鹏(péng)、极氪(kè)等展台。

　　在现场(chǎng)最明(míng)显(xiǎn)的感受(shòu)是，今年燃油车的(de)比例还在减少，而(ér)在能源车的势头(tóu)之(zhī)下(xià)，国产车成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到(dào)比亚迪(dí)、问界(jiè)，自主品牌(pái)们的(de)展(zhǎn)区(qū)更大了，围观的人也更(gèng)多。尤其(qí)是在保时捷(jié)、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾(bīn)利、劳斯莱斯等超(chāo)豪华品(pǐn)牌展览的8号馆(guǎn)，馆(guǎn)内人最多的居(jū)然是(shì)比亚迪旗下(xià)的仰(yǎng)望(wàng)。

　　有人(rén)说，这番热(rè)闹(nào)，给(gěi)国内(nèi)车商(shāng)狠狠提振(zhèn)了一口(kǒu)气，是全球车企(qǐ)看好中国汽车(chē)市场的信号。

　　其实这也是风暴来临前的(de)征兆。

　　燃(rán)油车大退场(chǎng)

　　“这(zhè)几年，传统燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展(zhǎn)会见真章。《市界(jiè)》在现(xiàn)场(chǎng)了解(jiě)到，在超1000家(jiā)的参(cān)展(zhǎn)企业中(zhōng)，新(xīn)能(néng)源车企占比达(dá)到了80％以上，而且汇总各(gè)家车企带来的(de)上百(bǎi)款新车，有七成都是新能源车(chē)。不仅是造车新势力，国产自主品牌、合资品(pǐn)牌(pái)和豪(háo)华外资车企(qǐ)都把(bǎ)新能车晒到最前面的展台上。

　　就连展会现场(chǎng)的广告为什么911不撞白宫，911未撞上白宫的飞机牌，也很难(nán)找到(dào)高调宣传燃油车型的车企，观展的行业(yè)人(rén)士和(hé)媒体(tǐ)都聚集在新能源汽车(chē)身上，燃油车的存在感相当低，其(qí)实早有预兆(zhào)。

　　据乘联会数(shù)据，新能(néng)源乘用车销量(liàng)从(cóng)2017年的56万上涨至2022年的(de)650为什么911不撞白宫，911未撞上白宫的飞机万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘用(yòng)车）销(xiāo)量从2017年的2365万辆(liàng)下滑至2022年的(de)1488万(wàn)辆(liàng)，下(xià)滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此之外，还有政策加(jiā)码。比如欧(ōu)洲(zhōu)议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车(chē)零(líng)排放协议》，欧盟将从2035年起禁止销售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁(jìn)售柴油车(chē)；美国(guó)加州(zhōu)：计划2029年，禁售燃(rán)油公交车；印度计划2030年，禁(jìn)售(shòu)汽油/柴油车；我国海南计划2030年，禁售(shòu)汽(qì)油/柴油车。

　　市场份额不(bù)断(duàn)压缩(suō)，还有政(zhèng)策驱动，燃油车(chē)生存(cún)空间越来越窄。有多夸张？2021年传统燃(rán)油车(chē)市场(chǎng)现存85个品牌，其中34个(gè)品牌(pái)月销(xiāo)量(liàng)千(qiān)台(tái)以下，9个品(pǐn)牌消失。

　　到2023年更明显了(le)。

　　一个(gè)是今年1-3月，新能源乘用车国(guó)内零售销(xiāo)量(liàng)达到131.3万辆，同(tóng)比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是(shì)中(zhōng)国品牌乘用(yòng)车一季(jì)度市场份额(é)达到(dào)52.2％。比亚(yà)迪甚至(zhì)一举超越了大众，成为了(le)中国最畅销的(de)乘用车品牌，这是几十年来(lái)头一遭。

　　销量连年下滑、库存越积(jī)越(yuè)多，利(lì)润越来越少，现金流无比紧(jǐn)绷，燃(rán)油车(chē)坐不住了，先是清(qīng)理库存(cún)、回(huí)笼现金。湖(hú)北东风(fēng)系车型疯狂“甩卖”，其东风雪(xuě)铁龙(lóng)从21万降到12万，引发(fā)爆卖。随后高端(duān)品牌、主流(liú)品牌(pái)、还是合资(zī)品牌全部加入混(hùn)战，高达五万、十(shí)万甚(shèn)至价格腰斩的优惠力度。

　　后(hòu)是加快车企(qǐ)转型步伐。

　　大众(zhòng)表示到2030年将(jiāng)在欧洲市场停(tíng)售旗下60％的燃(rán)油(yóu)车，2035年(nián)前将(jiāng)在(zài)欧洲停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车；本田停售(shòu)燃油(yóu)车的时间节(jié)点是(shì)2040年，计划在几年(nián)内向包括电气(qì)化在内的研(yán)发项(xiàng)目投资总计约(yuē)5万亿日(rì)元，约(yuē)为(wèi)463亿美元。丰(fēng)田也表示计划(huà)2030年率先于中国、欧洲、北美地区(qū)停(tíng)售燃油车。

　　国产(chǎn)车方面，长安汽(qì)车计划在2025年(nián)全面停售传统燃油车；北汽(qì)集团将在2025年前(qián)停(tíng)止自主品牌传统燃油乘用车在中国(guó)的生产和销售。比亚(yà)迪已经在(zài)2022年4月份全面停产燃(rán)油车，成为了全(quán)球首个正式宣布停产燃油车的车企(qǐ)。上汽、一汽、广汽(qì)、东风等一系列知名汽车(chē)品(pǐn)牌(pái)，都计划在2025年将新能源汽车的占有率提(tí)升到20％以上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华(huá)品牌的大本营则更(gèng)为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将(jiāng)重金投入(rù)，为(wèi)全面转(zhuǎn)型电(diàn)动化(huà)做(zuò)准备(bèi)。兰博基尼、宾利(lì)、布(bù)加迪纷纷(fēn)推出插电(diàn)混合(hé)动力车型。

　　不过，从传统燃油车转型新能源，容易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车展(zhǎn)前(qián)夕，沃(wò)尔沃亮相(xiāng)全新纯电动车型EX90，并放出狠(hěn)话称：“新势力会(huì)的，我们三年(nián)就学会了。我们会的，新势力十年都学不会。”

　　新(xīn)势力那么好混吗？我们可以先来看看“前车(chē)之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车(chē)与比亚(yà)迪(dí)一直被并称为“自主品牌(pái)三(sān)强”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽(qì)车(chē)连(lián)续五年夺得中(zhōng)国品牌乘用车销量冠军，市值(zhí)也长期处于“自主品牌(pái)一哥”之位。

　　但(dàn)过去的2022年，比亚迪大幅反超(chāo)吉利汽(qì)车。尤其是市值表现上，比亚(yà)迪(dí)将吉利(lì)远远甩在(zài)后(hòu)面，主(zhǔ)要的(de)原因是什(shén)么？吉利(lì)方(fāng)也(yě)很坦诚，“2022年吉利丢掉自(zì)主(zhǔ)品(pǐn)牌第一的(de)地位，新(xīn)能源业务被优秀的同行拉开了(le)距(jù)离(lí)，股价(jià)也从2021年(nián)36元的最高点跌到现在的9元左(zuǒ)右(yòu)，原因(yīn)是(shì)新能源转化的速(sù)度和布局(jú)让人不(bù)满意。”

　　回到2019年，被吉利(lì)汽车视(shì)为新能源转型的探路石几何汽车上市了，时(shí)任(rèn)吉(jí)利汽车(chē)CEO的安聪慧甚(shèn)至在发布会上对外宣称(chēng)“这(zhè)将是东半球最好的电动车”。

　　口号叫得(dé)响亮，结(jié)局却不(bù)美妙。第(dì)二年，几(jǐ)何汽(qì)车(chē)全年(nián)销售(shòu)仅有1.03万辆。为什(shén)么？

　　1.选择了(le)油改(gǎi)电低成(chéng)本探索(suǒ)策略。隐(yǐn)藏(cáng)在高(gāo)性能纯电动车的外表之(zhī)下，几何A的内核就是一款“油改电”的产品。由于(yú)在产品定义、设计风格(gé)上都(dōu)极为类(lèi)似，几(jǐ)何A也常被戏(xì)称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油(yóu)改电的产品策略之外，几何A还将营销中心(xīn)放在了B端市场。比如，几何A上市后的首场(chǎng)大型营销(xiāo)活动就是作为外事(shì)礼宾(bīn)用车出现(xiàn)在北京外(wài)交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下(xià)出行平台曹(cáo)操出行宣布，将推出(chū)优选打(dǎ)车服务并上线几(jǐ)何A车型。

　　虽说，某种程(chéng)度(dù)上，包(bāo)括比亚迪、广汽埃(āi)安、哪吒汽车等诸多品牌都是先从B端市(shì)场中冲出来(lái)的。但(dàn)从几何A到几何C、几何EX3、 几何(hé)E，几何汽车在问世后的几(jǐ)年(nián)年(nián)内推出的都是换壳车，自(zì)然却少消费(fèi)者买单(dān)。

　　吉利(lì)为什(shén)么会选(xuǎn)择低成本探索(suǒ)策略？实在是赚得太(tài)舒(shū)服了(le)。几何汽车(chē)发布前一年，新能(néng)源尚在萌芽阶段，国内零售渗透(tòu)率仅有5％，特斯拉(lā)在内的(de)新势力(lì)均深陷(xiàn)亏损泥淖(nào)，蔚(wèi)小理均处在生死边(biān)缘。与此同时，吉利燃(rán)油车销(xiāo)量再度(dù)刷(shuā)新纪录(lù)，达(dá)到150万辆，单(dān)车利润更(gèng)飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车，一边是普遍(biàn)亏损的电动车，对于吉利来说，要从(cóng)如日中天的燃油车中分(fēn)出资源来布局新能源，有点难。

　　虽说(shuō)意识(shí)到自己落人一步后，吉利迅(xùn)速调整战(zhàn)略(lüè)，开始(shǐ)多品(pǐn)牌(pái)运作，高中低(dī)端全(quán)覆盖，各(gè)种(zhǒng)技术路径全部跟(gēn)进。2022年，吉利汽车(chē)以30.49万(wàn)辆的销(xiāo)量位居新能源销量(liàng)排行榜第四(sì)位。令(lìng)人惋惜的是，曾经(jīng)的一哥，2022年的新(xīn)能源汽车销量只有比亚迪的六分(fēn)之(zhī)一。

　　传统燃油车在产业链和销(xiāo)售渠道确实有独特的优势(shì)。比如2022年，蔚来、理(lǐ)想、小(xiǎo)鹏的销量(liàng)增(zēng)速(sù)分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利、埃(āi)安(ān)、奇(qí)瑞、长(zhǎng)安(ān)的(de)新能源乘用车增速分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那(nà)个只有(yǒu)互联(lián)网(wǎng)基因，需要完全依赖代工加工(gōng)的新军了，经过一番厮杀(shā)的(de)优胜者，在产业链和销售渠道已有自己的沉(chén)淀。

　　而且现在的局(jú)势更加“刺激”了(le)。

　　2023年起(qǐ)，延(yán)续13年之久的(de)新能(néng)源购置补贴没(méi)有了，赚钱完全(quán)要(yào)靠自己。而且今年(nián)年初，特斯拉全系大幅降价，价格战的猛(měng)烈程度已经超乎想象(xiàng)，随着(zhe)越来越多“强悍”的选手接连入局发力，对传统燃油车(chē)的第一个挑(tiāo)战就是有没有持续输血造车的能(néng)力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速度(dù)加快，凭借(jiè)技术和资金优势抢(qiǎng)占(zhàn)市场的头部玩家也很难说建立了护城河，而对于毫(háo)无优势(shì)的中(zhōng)尾部玩(wán)家们，现(xiàn)实更加(jiā)残酷(kù)。

　　但巨(jù)浪下才能淘真(zhēn)金。

　　在2017年新能源(yuán)赛(sài)道(dào)火热的时候，国内一(yī)度有超过(guò)200家新(xīn)能源(yuán)车企，许多(duō)车企既没有技术(shù)也没有造车资质，甚至有些(xiē)就靠PPT造(zào)车，其(qí)中还有不少车(chē)企是为了“骗”补和“骗”融(róng)资的(de)，在拿到补贴和(hé)融资后就玩(wán)消失。一些(xiē)新能源(yuán)企业的市值(zhí)也一度高(gāo)到离谱。

　　而2023年(nián)以后，是最好的时候，也是最(zuì)坏的时候。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚钱(qián)太慢、切不中消费者(zhě)需(xū)求的会被(bèi)残酷淘(táo)汰(tài)，最终集中到几家头部企业。

　　用(yòng)一位网(wǎng)友的(de)话(huà)来说：“还要降价，现在才到哪？要是随便(biàn)就(jiù)搞成了 就(jiù)没人认真搞了。”

　　从(cóng)用户的角度(dù)来说：这种情况，非常nice。

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