5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文(wén)称：“建议推出(chū)五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力(lì)发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也(yě)引起网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适(shì)合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道(dào)就不能(néng)产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是(shì)大宗商品，关系(xì)到经济发(fā)展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大(dà)贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可(kě)能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字(zì)经济与金(jīn)融(róng)创新研究中心联(lián)席主任盘(pán)和林认(rèn)为(wèi)，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可(kě)能会出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国(guó)泰君安(ān)证(zhèng)券(quàn)研究(jiū)所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名的职务(wù)曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的(de)是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链投资年会(huì)上表示(shì)，在当下(xià)，新能源(yuán)相关的产(chǎn)业是未(wèi)来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪(dí)一(yī)事，任(rèn)泽平此前(qián)更(gèng)是直言股神(shén)错了(le)。“巴(bā)菲特这次减持不(bù)知出于何种(zhǒng)目的(de)，如果是(shì)看空新能源行业(yè)前(qián)景的话，巴(bā)菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于(yú)错过特斯拉等美国(guó)近(jìn)年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟(méng)分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定(dìng禁欲可以恢复性功能吗，禁欲多久可以恢复肾气)程度上是有道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确定了禁(jìn)售燃油(yóu)车的时间表，但他可(kě)能有(yǒu)些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批(pī)准的燃油车(chē)禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零(líng)碳排放的新(xīn)燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料(liào)的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协商后(hòu)提出一(yī)项提案(àn)，在2035年(nián)后允许完全使用(yòng)碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统(tǒng)一(yī)的欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态(tài)度(dù)也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥(tuǒ)协的(de)结果(guǒ)，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧(qí)，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车的(de)一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联(lián)合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽车首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所需的(de)人力将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按(àn)照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相当于(yú)要减少140万个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽车销量(liàng)确实(shí)一(yī)路(lù)高歌猛(měng)进。乘联会数据(jù)显示，2022年(nián)全(quán)年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背(bèi)景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面停售(shòu)燃油(yóu)车；东风风行也被曝计(jì)划在(zài)2025年内(nèi)实现全面电动(dòng)化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃(rán)油车；哈弗(fú)则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生(shēng)消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车消(xiāo)费仍然不足(zú)，需要(yào)有效(xiào)改善燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现阶(jiē)段新能(néng)源车还(hái)存在一(yī)些不足，比如续(xù)航焦虑以(yǐ)及(jí)补能基础设施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的(de)续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电(diàn)站排(pái)队的报道(dào)屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充电设(shè)施(shī)的建设(shè)和体验，距(jù)离禁欲可以恢复性功能吗，禁欲多久可以恢复肾气(lí)燃油车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续(xù)航下降充电(diàn)变慢等情况(kuàng)也有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源(yuán)车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新(xīn)车价格大(dà)幅度上涨，可能(néng)会让(ràng)百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不(bù)适合(hé)我(wǒ)国新能源车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可(kě)能还(hái)要分地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全(quán)面退出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等(děng)因素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出(chū)可(kě)按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市(shì)（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区(qū)域(yù)（如(rú)海(hǎi)南(nán)等(děng)）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区域省会城(chéng)市、重(zhòng)点区(qū)域(yù)，最(zuì)后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃(rán)油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实现退出(chū)，私家(jiā)车最晚将在2030年前全(quán)面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源(yuán)化(huà)。

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